{"id":5,"date":"2018-12-05T15:09:00","date_gmt":"2018-12-05T14:09:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/?page_id=5"},"modified":"2023-11-22T15:38:51","modified_gmt":"2023-11-22T14:38:51","slug":"bellinzonamasterplan","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/index.php\/bellinzonamasterplan\/","title":{"rendered":"bellinzona masterplan"},"content":{"rendered":"<h1>Bellinzona<\/h1>\n<figure id=\"attachment_193\" aria-describedby=\"caption-attachment-193\" style=\"width: 3000px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Bellinzona.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-193 size-full\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Bellinzona.png\" alt=\"\" width=\"3000\" height=\"2251\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Bellinzona.png 3000w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Bellinzona-300x225.png 300w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Bellinzona-768x576.png 768w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Bellinzona-1024x768.png 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 706px) 89vw, (max-width: 767px) 82vw, 740px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-193\" class=\"wp-caption-text\">&#8220;Reminescenza di splendore&#8221; di S.Gilardi, olio su tela, 1992, immagine tratta da google<\/figcaption><\/figure>\n<p>Bellinzona era tra la rocca di Castel Grande e il Monte Bello; tutto intorno palude che \u00e8 stata bonificata dai Carassesi e dai militari.<br \/>I terreni \u201cpregiati\u201d a ovest del nucleo medievale e della rocca erano tutti dei militari; c\u2019era anche l\u2019aeroporto.<br \/>Poi, pezzo per pezzo, quei terreni sono stati ceduti e anche regalati al \u201cborgo\u201d per:<\/p>\n<ol style=\"padding-left: 15px;\">\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ol style=\"padding-left: 15px;\">\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li>il Quartiere Vincenzo Vela,<\/li>\n<li>lo Stadio,<\/li>\n<li>l\u2019ex-Ginnasio, oggi Scuola Media 1,<\/li>\n<li>la strada di circonvallazione via Mirasole,<\/li>\n<li>la via Giuseppe Lepori e il nuovo ponte (deturpante) per Carasso,<\/li>\n<li>il Bagno Pubblico, il centro Tennis, la piscina coperta e la pista di ghiaccio coperta,<\/li>\n<li>il parco militare,<\/li>\n<li>l\u2019Espocentro,<\/li>\n<li>la nuova caserma \u00e8 diventata Istituto Cantonale di Economia e Commercio, ICEC.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p>Con l\u2019arrivo della ferrovia i bellinzonesi avevano scoperto la modernit\u00e0 e, come a Lugano e a Locarno, avevano incominciato a costruire per trasformare il borgo in citt\u00e0.<br \/>In pochi anni hanno costruito il viale Stazione, il quartiere San Giovanni, il viale Officine che delimita le Officine FFS, il viale Giuseppe Motta, il viale Henri Guisan, il viale Portone, il quartiere di via Vincenzo Vela, il viale Stefano Franscini. Nei punti significativi palazzi scolastici e amministrativi. Aspiravano a una citt\u00e0 \u201corganica\u201d, attorno al borgo medievale, attorno alla Rocca del Castelgrande.<br \/>Questo slancio ha resistito solo fino alla prima guerra mondiale.<\/p>\n<p>Dopo la seconda guerra mondiale il disastro: con l\u2019abbandono della campagna ha iniziato, e continua, il proliferare della periferia squallida e cancerogena; casette e palazzi, uno accanto all\u2019altro, senza ordine, n\u00e9 struttura, n\u00e9 ordine, n\u00e9 unitariet\u00e0; alle infrastrutture ci pensava la comunit\u00e0, dopo, a proprie spese.<\/p>\n<p><strong>Ciononostante ci sarebbero ancora grandi potenziali.<\/strong><\/p>\n<p><a name=\"grandeparco\"><\/a><\/p>\n<h1><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Master-plan-1.10000-1.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1007\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Master-plan-1.10000-1.png\" alt=\"\" width=\"2250\" height=\"3117\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Master-plan-1.10000-1.png 2250w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Master-plan-1.10000-1-217x300.png 217w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Master-plan-1.10000-1-768x1064.png 768w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Master-plan-1.10000-1-739x1024.png 739w\" sizes=\"auto, (max-width: 706px) 89vw, (max-width: 767px) 82vw, 740px\" \/><\/a><br \/>Il Grande Parco attrezzato<\/h1>\n<p>Una grande area, centrale, delimitata da via C. Salvioni e via S. Franscini a sud, dal viale Portone a sud-est, dal viale Henri Guisan a est, dal viale G. Motta a nord e dalla golena del Fiume Ticino a ovest.<br \/>Un\u2019area caratterizzata da significativi edifici ed impianti pubblici: le scuole Nord, Banca Stato, il giardino d\u2019infanzia \u2026, la Palestra Federale, il campo di calcio sintetico, lo stadio, la Scuola Media 1 (ex-ginnasio, che definisce il quartiere di via V. Vela a Nord-ovest), il Bagno Pubblico, il Centro Tennis, la Piscina coperta con annessa pista di ghiaccio coperta, l\u2019area militare (presto dismessa), il Liceo Cantonale con annessa palestra, il Centro Giovent\u00f9 e sport, la palazzina del basket, l\u2019EspoCentro, l\u2019Istituto Cantonale di Economia e Commercio (ex-nuova Caserma), il Centro Sistemi Informativi, la nuova sede dell\u2019IRB.<br \/><span style=\"color: #ff0000;\">Sarebbe indispensabile un disegno, architettonico paesaggistico, capace di amalgamare il tutto, di renderlo unitario e organico.<\/span><\/p>\n<h2>Il Bagno Pubblico, architetti Galfetti, R\u00fcchat, Tr\u00fcmpy<\/h2>\n<figure id=\"attachment_231\" aria-describedby=\"caption-attachment-231\" style=\"width: 1090px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Il-Bagno-Pubblico.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-231 size-full\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Il-Bagno-Pubblico.png\" alt=\"\" width=\"1090\" height=\"1292\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Il-Bagno-Pubblico.png 1090w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Il-Bagno-Pubblico-253x300.png 253w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Il-Bagno-Pubblico-768x910.png 768w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Il-Bagno-Pubblico-864x1024.png 864w\" sizes=\"auto, (max-width: 706px) 89vw, (max-width: 767px) 82vw, 740px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-231\" class=\"wp-caption-text\">immagine tratta da google<\/figcaption><\/figure>\n<p>Un\u2019opera di eccelsa qualit\u00e0 architettonica e urbanistica e di fondamentale importanza nel disegno della citt\u00e0. Un\u2019opera che insiste in modo straordinario sulla via V. Vela, su Piazza del Sole e sul nucleo storico collegando la citt\u00e0 al fiume. Per il momento quest\u2019opera ha impedito che quest\u2019area centrale si trasformasse in banale periferia cancerogena come ce la troviamo a sud del Dragonato e a Nord del viale G. Motta.<\/p>\n<h2>Il Centro Tennistico<\/h2>\n<figure id=\"attachment_236\" aria-describedby=\"caption-attachment-236\" style=\"width: 792px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Il-Centro-Tennistico.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-236 size-full\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Il-Centro-Tennistico.png\" alt=\"\" width=\"792\" height=\"594\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Il-Centro-Tennistico.png 792w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Il-Centro-Tennistico-300x225.png 300w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Il-Centro-Tennistico-768x576.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 706px) 89vw, (max-width: 767px) 82vw, 740px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-236\" class=\"wp-caption-text\">immagine tratta da google<\/figcaption><\/figure>\n<p>Ha il pregio di organizzarsi ortogonalmente rispetto alla passerella del Bagno Pubblico e alla pista di patinaggio a cielo aperto.<br \/>Il muro, che guarda a nord e contiene i servizi e gli spogliatoi (molto interessante, un po\u2019 manieristico), \u00e8 caratterizzato da forti lesene orizzontali che producono importanti giochi di luce sulla facciata rivolta a nord.<strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<h2>La Piscina coperta e la Pista di Ghiaccio coperta<\/h2>\n<p>Anche questo edificio si organizza ortogonalmente rispetto alla passerella del Bagno Pubblico, alla pista di patinaggio a cielo aperto e al Centro Tennistico.<br \/>Progettato in fretta e furia per sostituire il progetto precedente, molto pi\u00f9 interessante, ritenuto troppo costoso (si conoscono i motivi veri: i lavori non erano stati appaltati a rappresentanti della Massoneria), presenta qualche problema funzionale.<\/p>\n<h2>L\u2019edificio che ospita l\u2019Istituto Cantonale di Microbiologia e il Laboratorio Cantonale<\/h2>\n<p>(il Dipartimento di Medicina di Laboratorio EOLAB, il Dipartimento della sanit\u00e0 e della socialit\u00e0, Divisione della salute pubblica, Laboratorio cantonale, il Dipartimento delle finanze e dell\u2019economia, Divisione dell\u2019economia, Sezione dell\u2019agricoltura, Ufficio della consulenza agricola, il Dipartimento del Territorio, Divisione dell\u2019ambiente, Sezione della protezione dell\u2019area, dell\u2019acqua e del suolo, Ufficio del monitoraggio ambientale)<strong>, <\/strong><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>\u00e8 un disastro urbanistico<\/strong><\/span><strong>.<\/strong><\/p>\n<p>E\u2019 incredibile che questo edificio sia allineato sulla via Mirasole, che \u00e8 una strada di circonvallazione, invece di essere ortogonale alla passerella del Bagno Pubblico come tutti gli altri oggetti, gi\u00e0 descritti, all\u2019interno di questo importante spazio verde.<br \/>Da deprecare anche il fatto che non vi sia una relazione con la via Vincenzo Vela che \u00e8 una strada importante nel disegno della citt\u00e0.<br \/>Assurdo anche il grande posteggio ad ovest dell\u2019edificio che andrebbe eliminato e l\u2019area riservata al Bagno Pubblico.<\/p>\n<h2>Il Nuovo Liceo<\/h2>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Liceo.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1313\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Liceo.jpg\" alt=\"\" width=\"4032\" height=\"3024\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Liceo.jpg 4032w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Liceo-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Liceo-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Liceo-1024x768.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 706px) 89vw, (max-width: 767px) 82vw, 740px\" \/><\/a><\/p>\n<p>E\u2019 stato indetto il concorso per la ristrutturazione dell\u2019edificio del Liceo con l\u2019aggiunta di alcuni spazi speciali.<br \/>(non mi esprimo sul progetto che ha vinto e quelli che erano in concoso, hanno anche delle qualit\u00e0 architettoniche, ma:)<br \/><strong>E\u2019 un assurdo! <br \/><\/strong>Primo perch\u00e9 ristrutturare quel prefabbricato, precario da sempre, costa molto di pi\u00f9 che costruirne uno nuovo confacente alle pi\u00f9 attuali esigenze.<br \/>Secondo perch\u00e9 quell\u2019edificio si trova nel posto sbagliato, occupa un\u2019area che dovrebbe essere verde dentro quel Grande Parco Attrezzato che collega la Rocca di San Michele, il Nucleo Medievale e i quartieri ottocenteschi al fiume Ticino.<br \/>Sarebbe intelligente uno scambio di terreni tra la citt\u00e0 di Bellinzona ed il Cantone e costruire il nuovo edificio lungo la via Bramantino, sul lato opposto agli edifici dell\u2019Espo-Centro e del Palasport.<br \/>Un edificio che si affacerebbe sul grande verde davanti al Bagno Pubblico concorrendo a definirlo.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Il-Nuovo-Liceo.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-252 size-full\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Il-Nuovo-Liceo.png\" alt=\"\" width=\"1119\" height=\"805\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Il-Nuovo-Liceo.png 1119w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Il-Nuovo-Liceo-300x216.png 300w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Il-Nuovo-Liceo-768x552.png 768w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Il-Nuovo-Liceo-1024x737.png 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 706px) 89vw, (max-width: 767px) 82vw, 740px\" \/><\/a><\/p>\n<h3>Ticino, iperbole delle eccellenze<\/h3>\n<p><span style=\"color: #999999;\">(articolo pubblicato, con piccole modifiche, sul CdT, 03.11.2018)<\/span><\/p>\n<p>Anche nel campo dell\u2019architettura e dell\u2019urbanistica. Peccato che non ci sono pi\u00f9 architetti; solo \u201cdesigner\u201d. Dovendo rispettare le attuali normative edilizie, soprattutto di Piani Regolatori nati vecchi, presunte divine, assurde e inutili,\u00a0che non hanno alcuna relazione con\u00a0modelli architettonici e urbanistici, non puoi fare altro; nient\u2019altro che oggetti.<br \/>Non ci si chiede neanche pi\u00f9 l\u2019origine di queste direttive. Per esempio le distanze degli edifici dai confini pubblici? Con l\u2019avvento dell\u2019automobile sono stati distrutti interi quartieri per allargare vicoli e viottoli. Decisero che i nuovi edifici andavano costruiti a distanze che permettessero strade per auto. Da allora queste norme stanno proliferando per inerzia, indipendentemente dalle strade gi\u00e0 larghe. I pianificatori si ingegnano con sempre nuove regole, in funzione delle altezze e della lunghezza delle facciate e quant\u2019altro, che impediscono la definizione dello spazio pubblico (strade e piazze).<br \/>Con l\u2019introduzione di distanze minime tra una casa e l\u2019altra, per paura del fuoco, hanno iniziato ad inserire finestre sui muri che un tempo erano ciechi, con la conseguenza di dover aumentare le distanze per salvaguardare l\u2019intimit\u00e0; e via per inerzia.<br \/>Oggi le distanze minime dai confini e tra edifici si concepiscono anche per avere l\u2019illusione della villa nel \u201cparco\u201d (che, oggi, non \u00e8 neanche pi\u00f9 un giardino ma strisce di 4 metri).<br \/>Gli \u201carchitetti\u201d apprezzano queste prescrizioni perch\u00e9 permettono loro di considerare l\u2019architettura come &#8220;oggettistica&#8221;, consentono di esercitare su almeno 4 facciate, la brama di formalismo consumistico fine a se stesso.<br \/>Queste abitudini ci hanno talmente contaminato che non riusciamo pi\u00f9 a vedere oltre l\u2019oggetto e non ci accorgiamo che il risultato \u00e8 \u201cl\u2019effetto discarica\u201d, un proliferare di costruzioni disseminate senza ordine ne struttura ne criterio che invade e annienta tutto ci\u00f2 che non \u00e8 montagna, bosco, fiume; annienta anche i \u201cNuclei Storici\u201d. Lo spazio (architettonico) non interessa pi\u00f9.<\/p>\n<p>Il concorso per la ristrutturazione del liceo di Bellinzona si inquadra in questa perversione. Costerebbe molto meno costruire un edificio nuovo al posto giusto invece di restaurare e ampliare questo obbrobrio \u201cobsoleto, buoio e triste, desolante\u201d che non risponde ai parametri energetici e neanche agli attuali principi pedagogici, perch\u00e9 costruito (male) 40 anni fa e nel posto sbagliato.<br \/>Avremmo la possibilit\u00e0 di un grande parco attrezzato che si estende dalla golena del fiume Ticino con vista fino alla Rocca di Castel Grande (con edifici pubblici di rara qualit\u00e0 architettonica) ed invece di ridefinirlo e riqualificarlo ce lo mangiamo a pezzettini.<br \/>Basterebbe una permuta di terreno tra il Cantone e la Citt\u00e0 per costruire il nuovo liceo lungo la via del Bramantino ed affacciarsi sul grande verde verso il bagno Pubblico e definirlo; ma figuratevi! Ci vorrebbe un (di) visionario ma poi, come mettere in relazione i Dipartimenti Cantonali delle Finanze (Logistica), del Territorio, dell\u2019Educazione e la citt\u00e0 di Bellinzona?<\/p>\n<p><span style=\"color: #999999;\">Re Ma\u00a0 (3&#8217;047) battute, spazi compresi)<\/span><\/p>\n<h2>Eliminare la via Francesco Chiesa<\/h2>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/via-Chiesa.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1321\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/via-Chiesa.jpg\" alt=\"\" width=\"4032\" height=\"3024\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/via-Chiesa.jpg 4032w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/via-Chiesa-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/via-Chiesa-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/via-Chiesa-1024x768.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 706px) 89vw, (max-width: 767px) 82vw, 740px\" \/><\/a><\/p>\n<p>La via Francesco Chiesa, come pure la via del Bramantino sono del tutto inutili, andrebbero trasformate in sentieri pedonabili e ciclabili, dentro il Grande Parco attrezzato. Basta e avanza la via Murate.<br \/>Per i posteggi a ovest dell\u2019ex-Nuova Caserma (Istituto Cantonale di Economia e Commercio), se ancora necessari, si pu\u00f2 accedere dal posteggio da prevedere tra via Tatti ed il Dragonato.<\/p>\n<h2>Eliminare la rotonda sull\u2019intersezione tra via Mirasole e via Francesco Chiesa<\/h2>\n<p>La sopressione della via Francesco Chiesa permette di eliminare la rotonda, particolarmente invasiva.<\/p>\n<h2>Un edificio Pubblico sul ponte che era di via Giuseppe Lepori<\/h2>\n<p>Eliminando la via G. Lepori si potr\u00e0 ripristinare la pianura e riorganizzare i posteggi utili alle attivit\u00e0 sportive e di svago e al centro di Bellinzona.<\/p>\n<p>Il ponte, dismesso, potr\u00e0 essere utilizzato, oltre che come terza passerella pedonale e ciclabile, per costruirci un edificio con contenuti pubblici: per esempio spazi per attivit\u00e0 culturali e di svago (gallerie d\u2019arte, sale di concerto, palestre, locali vari, il centro per la giovent\u00f9).<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Edificio-Pubblico-Ponte-Giuseppe-Lepori.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-317 size-full\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Edificio-Pubblico-Ponte-Giuseppe-Lepori.png\" alt=\"\" width=\"1111\" height=\"778\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Edificio-Pubblico-Ponte-Giuseppe-Lepori.png 1111w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Edificio-Pubblico-Ponte-Giuseppe-Lepori-300x210.png 300w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Edificio-Pubblico-Ponte-Giuseppe-Lepori-768x538.png 768w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Edificio-Pubblico-Ponte-Giuseppe-Lepori-1024x717.png 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 706px) 89vw, (max-width: 767px) 82vw, 740px\" \/><\/a><\/p>\n<h2>Il viale Henri Guisan<\/h2>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Vecchia-Caserma-di-Bellinzona.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1320\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Vecchia-Caserma-di-Bellinzona.jpeg\" alt=\"\" width=\"1120\" height=\"630\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Vecchia-Caserma-di-Bellinzona.jpeg 1120w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Vecchia-Caserma-di-Bellinzona-300x169.jpeg 300w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Vecchia-Caserma-di-Bellinzona-768x432.jpeg 768w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Vecchia-Caserma-di-Bellinzona-1024x576.jpeg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 706px) 89vw, (max-width: 767px) 82vw, 740px\" \/><\/a> <a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Vecchia-Caserma-di-Bellinzona-1920-ca.-Autore-non-identificato.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1319\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Vecchia-Caserma-di-Bellinzona-1920-ca.-Autore-non-identificato.jpg\" alt=\"\" width=\"5267\" height=\"3935\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Vecchia-Caserma-di-Bellinzona-1920-ca.-Autore-non-identificato.jpg 5267w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Vecchia-Caserma-di-Bellinzona-1920-ca.-Autore-non-identificato-300x224.jpg 300w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Vecchia-Caserma-di-Bellinzona-1920-ca.-Autore-non-identificato-768x574.jpg 768w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Vecchia-Caserma-di-Bellinzona-1920-ca.-Autore-non-identificato-1024x765.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 706px) 89vw, (max-width: 767px) 82vw, 740px\" \/><\/a><\/p>\n<p><span style=\"color: #999999;\">(articolo preparato per la Rivista di Bellinzona; censuato)<\/span><\/p>\n<p><strong>\u201c<\/strong>Fuori di citt\u00e0 verso il norte, e lungo la via Maestra, s&#8217;innalza in libero spazio, bella e grandiosa caserma.<strong>\u201d<\/strong><\/p>\n<p><em>La via Maestra \u00e8 diventata un ampio viale (oggi H. Guisan) che collegava <\/em><em>la stazione della ferrovia mesolcinese, con la piazza del Sole e il Centro Medievale. <br \/><\/em><em>I terreni ad ovest erano dei militari ma sullo stesso lato, sull\u2019angolo con piazza Mesolcina, nel 1906 \u00e8 stato edificato il palazzo delle Scuole Nord a cui, nel 1959 \u00e8 stato aggiunto il pregevole ampliamento ad opera dell\u2019architetto Augusto J\u00e4ggli.<br \/><\/em><em>La Caserma si affacciava sull\u2019ampio viale alberato comprendente la strada a 2 corsie e un ampio spazio pedonale con geometriche aiuole.<br \/><\/em><em>Nel 1984, sulle macerie della vecchia Caserma, \u00e8 stata inaugurata la nuova sede della Banca Stato, opera degli architetti Huber e Pellegrini.<br \/><\/em><em>Di questa costruzione non mi piacciono i colori. Non mi piace il marrone delle parti metalliche e neanche l\u2019ocra del Cemento Armato bocciardato. <br \/><\/em><em>Eppure questa costruzione ha motivi di grande interesse. C\u2019\u00e8 il volume con l\u2019ampio porticato a doppia altezza che riprende le altezze e l\u2019allineamento dell\u2019aggiunta alle Scuole Nord e poggia su una grande piastra (piazza) che si affaccia sul viale, sotto la quale sono organizzati i \u201ccaveaux\u201d. <br \/><\/em><em>Nel volume porticato, potente, si trovano i contenuti pubblici: il grande atrio con gli sportelli, i locali nei quali avvengono gli incontri e i colloqui con la clientela, il ristorante e una sala multi-uso. <br \/><\/em><em>Il porticato conferisce e sottolinea il carattere pubblico dell\u2019edificio.<br \/><\/em><em>Sopra un volume che si sviluppa libero, vorrebbe dialogare con le nuvole, nel quale sono organizzati gli uffici.<br \/><\/em><em>Questo edificio ha la forza per dettare la regola di questo viale incompiuto, dimenticato, anche offeso.<br \/><\/em><em>Il lato ovest del viale dovrebbe essere completato con edifici che riprendano l\u2019altezza e l\u2019allineamento del volume porticato della Banca Stato e dell\u2019aggiunta delle Scuole Nord. Sopra queste costruzioni, che fungerebbero da zoccolo, volumi liberi che tentino a loro volta il dialogo con le nuvole. Anche sopra l\u2019aggiunta delle Scuole Nord ci si potrebbe immaginare un volume che si muove libero.<br \/><\/em><em>Ci vorrebbero costruzioni simili tra le Scuole Nord e Banca Stato, tra Banca Stato e l\u2019albergo Unione, e una costruzione, grande, in sostituzione dell\u2019albergo Unione e annessi che, mi pare, abbiano fatto il loro tempo. <br \/><\/em><em>Per\u00f2, il primo passo da compiere sarebbe di ripristinare il passaggio pedonale, in asfalto, tra la strada e la Banca Stato, per dare continuit\u00e0 alla passeggiata tra le Scuole Nord e l\u2019albergo Unione e rimettere in valore la piastra su cui poggia l\u2019intero complesso.<br \/><\/em><em>E\u2019 incomprensibile che quel tratto sia stato interrotto e sostituito con un prato verde. Avranno dovuto rispettare indici che imponevano precise percentuali tra superfici edificate, pavimentate e verdi.<br \/><\/em><em>E\u2019 peccato che i bellinzonesi non si rendano conto che basterebbe poco per mettere in valore questo viale che riveste un ruolo importante nel disegno di Bellinzona.<\/em><\/p>\n<p><span style=\"color: #999999;\"><em>ReMa<\/em><\/span><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BancaStato.1.IMG_0046.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-829 size-thumbnail\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BancaStato.1.IMG_0046-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BancaStato.1.IMG_0046-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BancaStato.1.IMG_0046-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BancaStato.2.IMG_0191.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-830 size-thumbnail\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BancaStato.2.IMG_0191-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BancaStato.2.IMG_0191-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BancaStato.2.IMG_0191-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BancaStato.3.IMG_0051.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-831 size-thumbnail\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BancaStato.3.IMG_0051-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BancaStato.3.IMG_0051-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BancaStato.3.IMG_0051-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BancaStato.4.IMG_0211.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-832 size-thumbnail\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BancaStato.4.IMG_0211-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BancaStato.4.IMG_0211-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/BancaStato.4.IMG_0211-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<figure id=\"attachment_1077\" aria-describedby=\"caption-attachment-1077\" style=\"width: 2782px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Image1_bw.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1077 size-full\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Image1_bw.jpg\" alt=\"\" width=\"2782\" height=\"1677\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Image1_bw.jpg 2782w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Image1_bw-300x181.jpg 300w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Image1_bw-768x463.jpg 768w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Image1_bw-1024x617.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 706px) 89vw, (max-width: 767px) 82vw, 740px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1077\" class=\"wp-caption-text\">Foto del modellino del progetto di concorso per la Banca Stato di Bellinzona vinto dall\u2019arch. Claudio Pellegrini.<br \/>Per motivi ricorrenti nella politica ticinese, l\u2019allora giovanissimo architetto, \u00e8 stato gentilmente invitato a collaborare con l\u2019architetto Alex Huber.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Le Scuole Nord<\/h2>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Scuola.Nord_.2.IMG_0322.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-842 size-thumbnail\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Scuola.Nord_.2.IMG_0322-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Scuola.Nord_.2.IMG_0322-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Scuola.Nord_.2.IMG_0322-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/ScuolaNord.4.IMG_0057.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-844 size-thumbnail\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/ScuolaNord.4.IMG_0057-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/ScuolaNord.4.IMG_0057-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/ScuolaNord.4.IMG_0057-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Scuola-Nord.1.IMG_0052.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-841 size-thumbnail\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Scuola-Nord.1.IMG_0052-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Scuola-Nord.1.IMG_0052-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Scuola-Nord.1.IMG_0052-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><span style=\"color: #999999;\">(Articolo pubblicato su La Regione) <\/span><\/p>\n<p><em>La citt\u00e0 di Bellinzona non ha una visione ed un concetto di sviluppo per quanto riguarda i suoi edifici scolastici. Abbiamo appreso, evidentemente poco prima di Natale, che si vogliono\/devono investire 15 milioni per risanare le Scuole Nord. Solo nella \u201cvecchia\u201d Bellinzona, ci sono anche le Scuole Sud, quelle alle Semine e di Daro, di Molinazzo, di Carasso e anche scuole per l\u2019infanzia.<br \/>Siccome non fa rima con mancata manutenzione, si pone grande enfasi sul risanamento energetico secondo gli Standard \u201cMinergie\u201d e addirittura \u201cPlus\u201d, dimenticando che \u201cMinergie\u201d \u00e8 un marchio privato retto da grossi produttori e multinazionali che gestiscono, producono, forniscono materiali, tecniche e tecnologie nel campo del \u201crisparmio\u201d energetico. Soprattutto si dimentica\u00a0che anche il denaro \u00e8 energia per cui, a volte, \u00e8 molto pi\u00f9 economico e intelligente consumare un po\u2019 pi\u00f9 di energia termica (non fossile) piuttosto che isolare a dismisura ed implementare sofisticate quanto fragili tecnologie. Questo vale in particolare per gli edifici di pregio storico e architettonico, costruiti prima degli anni 1980\/90, com\u2019\u00e8 il caso delle Scuole Nord.<br \/>Bellinzona negli ultimi anni \u00e8 cresciuta e sta crescendo (sperando che non scoppi la bolla immobiliare) e dunque si devono prevedere anche nuovi spazi scolastici. Forse sarebbe il caso per una riflessione pi\u00f9 generale.<br \/><\/em><em>La Scuola Nord \u00e8 stata costruita nel 1906 sulla via Maestra, che sarebbe diventata l\u2019ampio viale Guisan che collegava\u00a0la stazione della ferrovia mesolcinese, in\u00a0Piazza\u00a0Mesolcina, con la piazza del Sole e il Centro Medievale.\u00a0Tempi d\u2019oro per Bellinzona che, con l\u2019arrivo della ferrovia del Gottardo (1874-82), aveva scoperto la modernit\u00e0 dell\u2019800 e si era data da fare per trasformare il borgo, fermo all\u2019alto medioevo, in una moderna citt\u00e0 (processo che ha resistito solo fino allo scoppio della prima Guerra Mondiale).<\/em><em><br \/>Nel 1959, con un pregevole intervento dell\u2019architetto Augusto J\u00e4ggli, la Scuola \u00e8 stata ampliata con 18 aule, un ampio spazio porticato e una palestra;.<br \/><\/em><em>Oggi, nel comparto Scuole Nord, ci sono diverse aree da tempo abbandonate e obsolete: l\u2019area dell\u2019ex-tennis club La Colombera, quella antistante la Palestra Federale, quella tra l\u2019ampliamento dell\u2019arch. J\u00e4ggli e la Banca Stato e altre; potrebbero essere valorizzate con nuovi edifici. Si potrebbero costruire nuove e moderne <\/em><em>aule sul retro del palazzo 800esco o a lato della Banca Stato, una nuova palestra per sostituire quella piccolissima di J\u00e4ggli che potrebbe diventare una ottima Aula Magna. Eliminando l\u2019Aula Magna esistente (deturpante) si potrebbe organizzare un grande spazio coperto per la ricreazione. C\u2019\u00e8 da chiedersi se gli spazi del palazzo 800esco siano ancora adatti per moderne aule, piuttosto che, per esempio, per locali dedicati all\u2019amministrazione scolastica della nuova Bellinzona.<br \/><\/em><em>Prima di risanare, invece di acquistare container provvisori per sistemare gli studenti (Fr. 2&#8217;000&#8217;000.-), \u00e8 sicuramente pi\u00f9 economico costruire nuove e moderne aule.<\/em><\/p>\n<p><span style=\"color: #999999;\"><em>Renato Magginetti,<\/em><\/span><\/p>\n<p>Proposte per la ristrutturazione del \u201cComparto Scuole Nord<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Scuole-Nord.pianta.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-846 size-full\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Scuole-Nord.pianta.png\" alt=\"\" width=\"1231\" height=\"974\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Scuole-Nord.pianta.png 1231w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Scuole-Nord.pianta-300x237.png 300w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Scuole-Nord.pianta-768x608.png 768w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Scuole-Nord.pianta-1024x810.png 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 706px) 89vw, (max-width: 767px) 82vw, 740px\" \/><\/a><\/p>\n<h2>Il Quartiere di via Vincenzo Vela e il viale Portone<\/h2>\n<p>Via Vincenzo Vela, che collegava Piazza del Sole e il Giardino Simmen con il grande verde, \u00e8 il generatore dell\u2019omonimo quartiere ottocentesco composto da un reticolo di strade ortogonali.<br \/>Il quartiere \u00e8 definito a nord-ovest dal complesso della Scuola Media 1, ex Ginnasio Cantonale, architetti Camenzind e Brocchi, 1958, un capolavoro dell\u2019architettura moderna; a sud-ovest da via Vincenzo D\u2019Alberti che fa perno sull\u2019Arsenale militare; a sud-est dal viale Portone, che corre ai piedi della Rocca di San Michele, in diagonale rispetto all\u2019ortogonalit\u00e0 del quartiere.<br \/>Il quartiere \u00e8 caratterizzato da ville ed edifici, per lo pi\u00f9 a pianta quadrata su basamento, dentro giardini privati circoscritti da muri in pietra di cm 80 di altezza con sovrastante ringhiera, cm 150.<br \/>Interessante l\u2019edificio della SSIC, architetto Augusto J\u00e4ggli, 1966, che doveva essere l\u2019unico, del quartiere allineato sul viale Portone, che, per distinguersi, \u00e8 composto da un volume che si stacca dal terreno.<br \/>Terribile quanto successo (concesso) sul terreno ex Villa Tenchio<br \/>\u2026.<br \/>Non rispettoso del carattere del quartiere il progetto proposto sul terreno lungo il viale Portone, tra via D\u2019Alberti e via Campo Marzio.<br \/>Si auspica che sul terreno di propriet\u00e0 comunale (tratteggiato), che attualmente ospita i Magazzini Comunali, ai tempi sede della prima Scuola Arti e Mestieri, vengano progettati e costruiti edifici che rispettino il carattere del quartiere.<br \/>Saranno da decidere contenuti appropriati e si dovr\u00e0 procedere con un concorso d\u2019architettura.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Quartiere-Vincenzo-Vela.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-328 size-full\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Quartiere-Vincenzo-Vela.png\" alt=\"\" width=\"803\" height=\"1117\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Quartiere-Vincenzo-Vela.png 803w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Quartiere-Vincenzo-Vela-216x300.png 216w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Quartiere-Vincenzo-Vela-768x1068.png 768w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Quartiere-Vincenzo-Vela-736x1024.png 736w\" sizes=\"auto, (max-width: 706px) 89vw, (max-width: 767px) 82vw, 740px\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/SIC.2.MG_0696.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-845\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/SIC.2.MG_0696-768x1024.jpg\" alt=\"\" width=\"340\" height=\"453\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/SIC.2.MG_0696-768x1024.jpg 768w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/SIC.2.MG_0696-225x300.jpg 225w\" sizes=\"auto, (max-width: 340px) 100vw, 340px\" \/><\/a><a title=\"\" href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/IRB.IMG_0693.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-833\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/IRB.IMG_0693-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"350\" height=\"263\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/IRB.IMG_0693-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/IRB.IMG_0693-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/IRB.IMG_0693-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 350px) 100vw, 350px\" \/><\/a><\/p>\n<h2>Via Al Parco, come riqualificarla, o darle un senso?<\/h2>\n<p>Era sicuramente un sentiero precedente al quartiere di via V. Vela e probabilmente si chiama via Al Parco proprio perch\u00e9 conduceva al parco. Osservando il piano di catasto ci si accorge che confluiva nel percorso esistente dentro il Parco Militare, e forse, prima di essere interrotto dalla costruzione del Bagno Pubblico, confluiva sulla via Brunari, sulla via delle Gaggiole e sulla via Pizzo di Claro.<br \/>La via Al Parco, tra via P. da Marliano a via L. Lavizzari, \u00e8 caratterizzata da inqualificabili rampe d\u2019accesso ad autorimesse interrate.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Via-Al-Parco.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-331 size-full\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Via-Al-Parco.png\" alt=\"\" width=\"1119\" height=\"1603\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Via-Al-Parco.png 1119w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Via-Al-Parco-209x300.png 209w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Via-Al-Parco-768x1100.png 768w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Via-Al-Parco-715x1024.png 715w\" sizes=\"auto, (max-width: 706px) 89vw, (max-width: 767px) 82vw, 740px\" \/><\/a><\/p>\n<h2>Via Murate<\/h2>\n<p>La strada, che corre parallela alla Murata, \u00e8 interessante perch\u00e9, in simbiosi con il viale Portone e il viale Henri Guisan, si inserisce magnificamente nel disegno della citt\u00e0 e propone una forte tensione tra Piazza Mesolcina e l\u2019Istituto Cantonale di Economia e Commercio (ex-nuova Caserma).<br \/>Indipendentemente dalla qualit\u00e0 espressiva e architettonica, sono corretti gli edifici che si pongono perpendicolarmente rispetto alla via Murate consentendo la vista sulla Murata. Discutibile, in questa ottica, l\u2019edificio costruito sull\u2019angolo tra via Murate e il viale Portone, lato Murata.<br \/>Il lato nord di via Murate \u00e8 caratterizzato da edifici obsoleti e fatiscienti, che comunque non sono in grado di definire lo spazio della strada.<br \/>Andrebbero proposti contenuti forti <span style=\"color: #ff0000;\">\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026.<\/span><br \/>Da ridefinire il finale del viale oltre via Giuseppe Cattori.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Via-Murate.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-332 size-full\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Via-Murate.png\" alt=\"\" width=\"2232\" height=\"1603\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Via-Murate.png 2232w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Via-Murate-300x215.png 300w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Via-Murate-768x552.png 768w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Via-Murate-1024x735.png 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 706px) 89vw, (max-width: 767px) 82vw, 740px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Perch\u00e9 non rinaturalizzare il corso d\u2019acqua incanalato sotto la strada che, in diagonale, collega via Murate con via S. Franscini?<\/p>\n<h2><strong>Bellinzona, Piazza dell\u2019Amministrazione dello Stato<\/strong><\/h2>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-5 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/index.php\/bellinzonamasterplan\/p-amministr-3\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/P.Amministr.3-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/P.Amministr.3-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/P.Amministr.3-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, 100vw\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/index.php\/bellinzonamasterplan\/p-amministr-2\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/P.Amministr.2-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/P.Amministr.2-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/P.Amministr.2-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, 100vw\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/index.php\/bellinzonamasterplan\/p-amministr-1\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/P.Amministr.1-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/P.Amministr.1-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/P.Amministr.1-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, 100vw\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Onorevole Signor Sindaco,<br \/>Onorevoli Signori Municipali,\u00a0<\/p>\n<p>La Piazza dell\u2019Amministrazione dello Stato<strong> s<\/strong>arebbe tra le piazze pi\u00f9 belle di Bellinzona, nessuno se ne accorge, nessuno la conosce.<\/p>\n<p>Definita dal Palazzo delle Orsoline, sede del Governo Cantonale, e dall\u2019Edificio dell\u2019Amministrazione dello Stato, capolavoro di architettura moderna opera degli architetti Augusto Guidini jr e Ferdinando Bernasconi jr (1948-1957), \u00e9 caratterizzata da un maestoso platano centenario.<\/p>\n<p>Sulla facciata nord dell\u2019edificio dell\u2019Amministrazione, contraddistinta da una scultura di Remo Rossi, c,\u2019\u00e8 l\u2019entrata secondaria.<\/p>\n<p>La facciata sud del Palazzo delle Orsoline presenta un volume, aggettante, che proponeva un ampio portico al PT, contraddistinto da 7 arcate, 5 a sud, una ad est, un\u2019altra ad ovest, che sono state murate.<\/p>\n<p>Immaginatevi di riaprire il portico per dar spazio a tavolini di un bar retrostante.<br \/>Questa piazza \u00e8 sacrificata al traffico e umiliata da posteggi; ecco perch\u00e9 nessuno se ne accorge, nessuno la conosce.<\/p>\n<p>Si devono togliere i posteggi ed il traffico; anche in piazza Governo e in Piazza Teatro; e per questo non \u00e8 necessario un autosilos sotterraneo il cui ascensore e le scale e, soprattutto, la rampa d\u2019accesso, deturperebbero assai l\u2019intorno.<\/p>\n<p>C\u2019\u00e8 una soluzione pi\u00f9 semplice ed economica. Basterebbe un senso unico in via Dogana e si potrebbero posteggiare le auto perpendicolarmente sul lato sud della via Dogana; ce ne stanno almeno 60; l\u2019equivalente di quante ce ne stanno oggi tra Piazza Governo e Piazza Teatro e nella Piazza dell\u2019Amministrazione dello Stato.<\/p>\n<p>Per quanto riguarda il traffico, si dovrebbe mantenere l\u2019attuale traffico, a senso unico, in via Orico che, per\u00f2 dovrebbe proseguire lungo la via Ghiringhelli e sfociare sul viale Stefano Franscini (accesso ai residenti).<\/p>\n<p>L\u2019accesso alla via Dogana, senso unico, dovrebbe avvenire da via S. Franscini lungo via Jauch e sfociare su via Lugano e via S. Franscini. Il traffico pubblico dovrebbe rimanere sulla via S. Franscini con la possibilit\u00e0 di entrare in Piazza Indipendenza quando non \u00e8 utilizzata per manifestazioni o attivit\u00e0 pubbliche.<\/p>\n<p><strong>Dove la nuova sede del Dicastero Opere Pubbliche (DOP) di Bellinzona<\/strong><\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-5 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/edifici-ex-gaggini-1-copia\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Edifici-ex-Gaggini.1-copia-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Edifici-ex-Gaggini.1-copia-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Edifici-ex-Gaggini.1-copia-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, 100vw\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/edifici-ex-gaggini-2-copia\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Edifici-ex-Gaggini.2-copia-e1694592039971-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Edifici-ex-Gaggini.2-copia-e1694592039971-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Edifici-ex-Gaggini.2-copia-e1694592039971-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, 100vw\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/edifici-ex-gaggini-3-copia\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Edifici-ex-Gaggini.3-copia-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Edifici-ex-Gaggini.3-copia-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Edifici-ex-Gaggini.3-copia-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, 100vw\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Onorevole Signor Sindaco,<br \/>Onorevoli Signori Municipali,<\/p>\n<p>Nel secondo dopo guerra c\u2019\u00e8 stata la fuga dalla \u201ccitt\u00e0\u201d, dai borghi e dai villaggi perch\u00e9 si identificavano con la miseria: costruzioni fatiscenti, servizi igienici precari, per l\u2019acqua s\u2019andava alla fontana e, soprattutto, un sistema patriarcale asfissiante.<\/p>\n<p>Nel 1964 il Municipio di Bellinzona ha dato un mandato impegnativo agli allora giovanissimi architetti Tita Carloni, Luigi Snozzi e Livio Vacchini: l\u2019analisi dettagliata del Centro Storico di Bellinzona per definire un \u201cPiano di Protezione\u201d. Tra slanci rivoluzionari e ingenuit\u00e0 puerili che, senza una prospettiva storica, potrebbero sembrare opera di \u201cTalebani\u201d, lo studio \u00e8 andato avanti fino al 1969.<\/p>\n<p>Di grandissima rilevanza il \u201cPiano Tipologico\u201d, ossia il piano con il rilievo di tutte le costruzioni del nucleo medievale (piano cantina, piano terra, primo e secondo piano) che ci permette di capire come era strutturato il borgo.<\/p>\n<p>Purtroppo questi studi non hanno impedito la demolizione di importanti settori del Centro Storico, in particolare del quartiere Cervia per far posto ad un posteggio sotterraneo e del quartiere tra la murata lungo via Dogana ed il Municipio. Quest\u2019ultimo comparto, detto Piazza del Mercato, ma pi\u00f9 coerentemente \u201cLa Ratera\u201d (casa dei ratti), provvisoriamente adibito a posteggio, attende, da pi\u00f9 di 50 anni, una riqualifica.<\/p>\n<p>Sull\u2019angolo sud-ovest di questo vuoto, a ridosso della murata, c\u2019\u00e8 lo stabile ex-Gaggini che definisce l\u2019angolo tra via Dogana e via Muggiasca e sarebbe edificio protetto. Di propriet\u00e0 comunale, \u00e8 abbandonato e fatiscente per incuria dei Municipi che si sono susseguiti negli ultimi 50 anni (13 legislature).<\/p>\n<p>Adesso hanno deciso di abbatterlo per far posto a nuovi posteggi. Potrei accettare di demolirlo per sostituirlo con nuove costruzioni che ridefiniscano l\u2019intero comparto; per i cittadini, non per le auto di chi abita in periferia.<\/p>\n<p>Questo \u00e8 un edificio che andrebbe riattato e sarebbe ideale per ospitare l\u2019Ufficio Tecnico Comunale che deve lasciare l\u2019attuale sede in via Fulgenzio Bonzanigo perch\u00e9 sar\u00e0 demolita in funzione del terzo binario delle FFS.<\/p>\n<p>L\u2019Ufficio Tecnico Comunale, che \u00e8 un\u2019istituzione importante del Comune, deve restare nel Centro, non dislocato nell\u2019anonima periferia. Purtroppo il Municipio di Bellinzona ha deciso di trasferirlo a nord della via Vallone, in nuovi edifici modulari (prefabbricati?), raggiungibili da via Orbello.<\/p>\n<p>Che tristezza. Nel centro (medievale) di Bellinzona 1\u2019800 metri quadrati abbandonati; da 50 anni uno scempio d\u2019eccellenza.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Piazza Mercato<\/strong><\/p>\n<p>In Ticino, dopo la seconda guerra mondiale, c\u2019\u00e8 stata la fuga dai nuclei dei borghi e dei villaggi perch\u00e9 si identificava quei luoghi con la miseria: costruzioni fatiscenti, servizi igienici precari, per l\u2019acqua s\u2019andava alla fontana e, soprattutto, un sistema patriarcale asfissiante.<\/p>\n<p>Nel 1964 il Municipio di Bellinzona ha dato un mandato impegnativo agli allora giovanissimi architetti Tita Carloni, Luigi Snozzi e Livio Vacchini: l\u2019analisi dettagliata del Centro Storico di Bellinzona per definire un \u201cPiano di Protezione\u201d.<\/p>\n<p>Di grandissima rilevanza il \u201cPiano Tipologico\u201d, il piano con il rilievo di tutti gli edifici del nucleo medievale (piano cantina, piano terra, primo, secondo piano) che ci permette di capire come era strutturato il borgo.<\/p>\n<p>Purtroppo questi studi non hanno impedito la demolizione di importanti settori del Centro Storico, in particolare del quartiere Cervia, per far posto al posteggio interrato, e del quartiere tra la murata lungo via Dogana ed il Municipio. Quest\u2019ultimo comparto, detto Piazza del Mercato, di propriet\u00e0 comunale, \u00e8 abbandonato e fatiscente per l\u2019incuria dei Municipi che si sono susseguiti negli ultimi 50 anni (13 legislature).<\/p>\n<p>Sarebbe ora di riflettere su come ristrutturare questo antico spazio; fondamentali i contenuti, l\u2019abitazione innanzitutto. Reinterpretando la compattezza dei nuclei medievali si dovrebbero proporre nuove tipologie abitative; abbiamo nuovi materiali e tecnologie (ascensori, ventilazione, idraulica, \u2026), che permettono una maggiore densit\u00e0 con maggior rispetto delle comodit\u00e0 e della vita personale e privata. L\u2019ideale per un quartiere per persone anziane e famiglie fragili, multigenerazionale.<\/p>\n<p>Immagino i contenuti residenziali a copertura di una grande piazza (Mercato) coperta.<\/p>\n<p>Intanto andrebbe verificato l\u2019aspetto archeologico: \u00e8 possibile che sotto si celino reperti interessanti.<\/p>\n<p>Invece, e a titolo provvisorio, (???) J, il Municipio vuole abbattere anche lo stabile ex-Gaggini che definisce l\u2019angolo tra via Dogana e via Muggiasca. Un assurdo! Accettiamo di demolirlo ma solo per sostituirlo con nuove costruzioni che ridefiniscano l\u2019intero comparto; per i cittadini, non per le auto e le moto di chi abita in periferia.<\/p>\n<p>E\u2019 un edificio che andrebbe riattato, forse ideale per ospitare il Dicastero Opere Pubbliche che deve lasciare l\u2019attuale sede in via Bonzanigo, che sar\u00e0 demolita in funzione del terzo binario delle FFS.<\/p>\n<p>Il DOP \u00e8 un\u2019istituzione importante e deve restare nel Centro, non dislocato nell\u2019anonima periferia.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><strong>Nuova Casa per Anziani a Bellinzona<\/strong><\/p>\n<p>Bellinzona necessita di una nuova Casa per Anziani. Non ho ancora capito di che tipologia. Una Casa ospedalizzata per Anziani terminali o per Anziani che godono ancora di una certa autonomia che permetterebbe loro di muoversi anche all&#8217;esterno?<\/p>\n<p>Inoltre: la Casa va pensata nel &#8220;Quartiere&#8221; di Bellinzona o in un &#8220;Quartiere&#8221; di &#8220;periferia&#8221;?<\/p>\n<p>Mi risulta che il Municipio sia in grande difficolt\u00e0 perch\u00e9 non riesce a trovare un terreno idoneo. Mi permetto di suggerire.<\/p>\n<p>Se si tratta di costruire una Casa Anziani ospedalizzata, per Anziani terminali, propongo di costruirla sul terreno di propriet\u00e0 comunale, attualmente adibito a posteggio, sul retro della Casa Anziani Comunale in via Mesolcina 5, a nord-est, sull\u2019angolo tra via Roggia dei Mulini e via Sergio Mordasini.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/casa_anziani_comunale.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1343\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/casa_anziani_comunale.png\" alt=\"\" width=\"1727\" height=\"1233\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/casa_anziani_comunale.png 1727w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/casa_anziani_comunale-300x214.png 300w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/casa_anziani_comunale-768x548.png 768w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/casa_anziani_comunale-1024x731.png 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 706px) 89vw, (max-width: 767px) 82vw, 740px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Se si tratta di costruire una Casa Anziani per persone che godono ancora di una certa autonomia, propongo di costruirla al posto degli edifici, obsoleti, della Posta che si trovano sull\u2019angolo di via Cancelliere Molo e via Claudio Pellandini e si aprono sul Largo Elvezia e viale Stazione.<\/p>\n<p>E\u2019 un posto ideale che permette agli anziani, anche in carrozzella, di godere di tutte le attivit\u00e0 del Centro Storico.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/bellinzona_casa_anziani_posta.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1345\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/bellinzona_casa_anziani_posta.png\" alt=\"\" width=\"1713\" height=\"1233\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/bellinzona_casa_anziani_posta.png 1713w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/bellinzona_casa_anziani_posta-300x216.png 300w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/bellinzona_casa_anziani_posta-768x553.png 768w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/bellinzona_casa_anziani_posta-1024x737.png 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 706px) 89vw, (max-width: 767px) 82vw, 740px\" \/><\/a><\/p>\n<p><a name=\"stefanof\"><\/a><\/p>\n<h1>Il viale Stefano Franscini<\/h1>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/via-S.Franscini-e1694592023570.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1323\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/via-S.Franscini-e1694592023570.jpg\" alt=\"\" width=\"3024\" height=\"4032\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/via-S.Franscini-e1694592023570.jpg 3024w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/via-S.Franscini-e1694592023570-225x300.jpg 225w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/via-S.Franscini-e1694592023570-768x1024.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 706px) 89vw, (max-width: 767px) 82vw, 740px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Il viale si innesta sull\u2019antica strada che, con il Ponte della Torretta, collegava il nucleo Medievale di Bellinzona con Locarno.<br \/>Il Ponte, voluto da Ludovico il Moro, fu costruito nel 1487, venne travolto dalla Buzza di Biasca, nel 1515, e ricostruito 1815 dalla neocostituita Repubblica e Cantone Ticino nell\u2019ambito della costruzione della Strada Cantonale. E\u2019 stato demolito di nuovo nel 1969 per poter costruire l\u2019autostrada.<br \/>Questo fatto trasforma il viale in strada a fondo cieco e permette di rivalutarlo come viale urbano a traffico lento, pedonabile e ciclabile; si tollererebbe il servizio a domicilio.<br \/>Il viale \u00e8 caratterizzato da edifici significativi, diversi di grande pregio architettonico:<br \/>sul lato nord, in primis l\u2019edificio amministrativo dello Stato, architetti Guidini e Bernasconi, 1948-1947 e l\u2019edificio della Banca Raiffeisen (ex .?.), la sede del Dipartim. delle Istituzioni, Sezione enti locali, ex Archivio Cantonale e l\u2019Archivio e Bibblioteca Cantonale.<br \/>Sul lato sud la villa \u201cHelsana\u201d, la chiesa Evangelica, il Pretorio, il Tribunale Penale Federale, il complesso della Scuola Arti e Mestieri, l\u2019edificio amministrativo ex Centro Swisscom.<br \/>Poi ci sono edifici minori che comunque sono inseriti correttamente lungo il viale (al N. 11, 13, 15, 35, 43, 49); fanno eccezioni l\u2019edificio al N. 4 e l\u2019edificio Calla.<br \/>Infine ci sono costruzioni obsolete o fatiscenti ed altri fuori luogo (come il centro Autopostali) o fuori tempo (come il complesso della Saica) che andrebbero sostituiti con edifici in grado di qualificare il viale.<br \/>Naturalmente ci sono alcuni edifici, discutibili, ma troppo recenti per essere ristrutturati o demoliti.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Il-Viale-Stefano-Franscini.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-358 size-full\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Il-Viale-Stefano-Franscini.png\" alt=\"\" width=\"2229\" height=\"803\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Il-Viale-Stefano-Franscini.png 2229w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Il-Viale-Stefano-Franscini-300x108.png 300w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Il-Viale-Stefano-Franscini-768x277.png 768w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Il-Viale-Stefano-Franscini-1024x369.png 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 706px) 89vw, (max-width: 767px) 82vw, 740px\" \/><\/a><\/p>\n<h2>Tra il viale Stefano Franscini e via Tatti, il Dragonato<\/h2>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/via-Tatti.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1309\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/via-Tatti.jpg\" alt=\"\" width=\"4032\" height=\"3024\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/via-Tatti.jpg 4032w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/via-Tatti-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/via-Tatti-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/via-Tatti-1024x768.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 706px) 89vw, (max-width: 767px) 82vw, 740px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Tutta l\u2019area andrebbe ridisegnata.<br \/>A parte gli edifici citati, che si affacciano sul viale S. Franscini, sono pochi gli edifici da salvaguardare perch\u00e9 significativi (la villa dell\u2019ex Sindaco, il Palazzo Helsana e le ville ottocentesche in via Nizzola, o perch\u00e9 corretti (via Nizzola 3 e 5, via Ghiringhelli 9, via Bernardino Luini 3, Via Chiccherio 7) o perch\u00e9 caratteristici del tempo che fu (via Chiccherio 5).<br \/>Anche qui alcuni edifici, discutibili, ma troppo recenti per essere ristrutturati o demoliti.<\/p>\n<h2>Via Tatti<\/h2>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Via-Tatti.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-359 size-full\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Via-Tatti.png\" alt=\"\" width=\"1600\" height=\"1117\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Via-Tatti.png 1600w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Via-Tatti-300x209.png 300w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Via-Tatti-768x536.png 768w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Via-Tatti-1024x715.png 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 706px) 89vw, (max-width: 767px) 82vw, 740px\" \/><\/a><\/p>\n<h3>3 Condizioni e sono favorevole allo Svincolo<\/h3>\n<p>(Articolo preparato per La Regione)<\/p>\n<p><em>Per principio sarei contrario a nuovi investimenti in favore del traffico privato perch\u00e9 ne favorisce la crescita.<\/em><em><br \/><\/em><em>Sarei contrario al nuovo svincolo autostradale su via Tatti perch\u00e9 andrebbe messa in galleria l\u2019autostrada tra Sementina e Galbisio che rappresenta il vero problema di Bellinzona. E\u2019 una grave fonte di inquinamento fonico e atmosferico, deturpa il paesaggio attraversando in malo modo (di traverso) il fiume Ticino, operando una grave cesura del cono di deiezione di Sementina\/Montecarasso, privando l\u2019accesso al fiume a Sementina, Monte Carasso e Carassso e distruggendo la riva destra dello stesso fiume e consuma una grande superficie di terreno pregiato.<\/em><em>\u00a0<br \/><\/em><em>La galleria tra Sementina e Galbisio \u00e8 un progetto che avevamo proposto gi\u00e0 nel 1992 nell\u2019ambito del \u201cSeminario ArgeAlp\u201d del Monte Verit\u00e0 sul tema del Piano di Magadino.<\/em><em>\u00a0<br \/><\/em><em>Un progetto che tutti hanno considerato e considerano non realistico dimenticando che nel frattempo \u00e8 stata decisa e realizzata la circonvallazione di Roveredo GR con una galleria della medesima lunghezza (2 pesi e 2 misure).<\/em><em>\u00a0<br \/><\/em><em>Considerando che, oggi, pi\u00f9 nessuno neanche immagina la possibilit\u00e0 di mettere in galleria l\u2019autostrada (e non ci sono pi\u00f9 i soldi), considerando che a suo tempo hanno rinunciato ai grandi posteggi di attestamento sugli svincoli autostradali sud e nord di Bellinzona, che avrebbe favorito anche un efficiente servizio di trasporti pubblici tra Camorino e Castione, ecco che lo svincolo autostradale su via Tatti offre opportunit\u00e0 molto vantaggiose per tutto il Bellinzonese.<\/em><em>\u00a0<br \/><\/em><em>Da ricordare che negli anni 80 si prevedeva uno svincolo autostradale completo, all\u2019americana,\u00a0\u00a0<\/em><em>\u00a0<\/em><em>particolarmente invasivo. Di conseguenza alla reazione popolare avevano deciso per il semisvincolo (uscita ed entrata solo da e verso sud). Nella successiva fase di studio \u00e8 stato proposto uno svincolo innovativo a forma di ciambella di gran lunga meno invasivo.<\/em><em>\u00a0<br \/><\/em><em>Tre le condizioni che considero indispensabili per valorizzare quest\u2019opera:<\/em><em>\u00a0<br \/><\/em><em>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/em><em>lo svincolo dev\u2019essere completo (con il nuovo progetto a ciambella \u00e8 facile da realizzare)<\/em><em>\u00a0<br \/><\/em><em>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/em><em>un migliaio di posteggi di attestamento, ombreggiati con alberi, tra il Dragonato e via Tatti, da via Zorzi fino al fiume Ticino. Sar\u00e0 una bella vista sui castelli per chi entra da via Tatti<\/em><em>\u00a0<br \/><\/em><em>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/em><strong><em>Bellinzona deve diventare la prima citt\u00e0 Svizzera a traffico lento;\u00a0<\/em><\/strong><em>30 km\/ora sugli assi di penetrazione, 20 km\/ora sul resto del territorio. Tutto pedonale, tutto ciclabile.<\/em><em>\u00a0<br \/>Ci si deve rendere conto che da via San Gottardo, da via Zorzi o da via Tatti nessuno percorre pi\u00f9 di 900 metri per raggiungere la propria casa o il proprio posto di lavoro nella vecchia Bellinzona per cui si pu\u00f2 pretendere di non superare i 20 km\/h (meno di 3 minuti).\u00a0<br \/>Questo terzo svincolo autostradale riduce notevolmente anche il traffico di Giubiasco con la possibilit\u00e0 di togliere la strada che attraversa la Piazza Grande.\u00a0<br \/>Sarebbe facile convogliando il traffico da via Zorzi sul viale 1814 e su via al Ticino.<br \/>Possibile che nessuno si renda conto dell\u2019enorme potenziale di questo luogo?\u00a0<\/em><\/p>\n<p><em>Renato Magginetti<\/em><\/p>\n<h3>Bellinzona, via Tatti e dintorni<\/h3>\n<p>Con insolito coraggio, nel rispetto della legge federale sulla pianificazione del territorio, approvata dal popolo nel 2014, il Cantone ha respinto la variante di Piano Regolatore del comparto di via Tatti.<\/p>\n<p>La legge impedisce l\u2019aumento delle aree edificabili in assenza di uno specifico interesse pubblico e di un\u2019equivalente riduzione di superfici di zone edificabili.<\/p>\n<p>Il Dipartimento del Territorio ha interpretato alla lettera il mantra dei Municipali della regione che, durante tutta la campagna, ripetevano: \u201cnessuna pianificazione prima dell\u2019aggregazione\u201d.<\/p>\n<p>Va ricordato che Bellinzona ha da poco reso edificabile un terreno agricolo in via Greina e, nell\u2019ambito del PAB 3, sta di nuovo lavorando all\u2019urbanizzazione dei terreni di Pratocarasso, nonostante il referendum che ne aveva sancito la bocciatura. A Giubiasco, dove l\u2019imprenditore minaccia di portare tutta la produzione in Slovacchia, il Comune, in collaborazione con le Ferriere Cattaneo e con un gruppo di accompagnamento cantonale nell\u2019ambito del progetto di ricerca PNR 65\u00a0(l\u2019Accademia di architettura di Mendrisio), ha gi\u00e0 progettato la trasformazione dell\u2019area industriale prevedendo hotel, appartamenti, uffici e sala congressi. Il progetto \u00e8 stato pubblicato nell\u2019Atlante Citt\u00e0 Ticino, vol. 2, Comprensorio Fiume Ticino Sud\u00a0(Mendrisio Academy Press).<\/p>\n<p>Terreni edificabili ce ne sono troppi ma alle banche, alle assicurazioni e ad altri gestori di grossi capitali, delle casse pensioni in primis, interessa il maggior valore dei terreni che diventano fortemente edificabili.<\/p>\n<p>E\u2019 il caso dei terreni lungo via Tatti. Oltretutto hanno approvato la modifica in tutta fretta, prima che entrasse in vigore la norma della legge che impone percentuali di prelievo, a favore del Comune e del Cantone, sul plusvalore.<\/p>\n<p>Da anni scrivo dell\u2019urgenza di una revisione radicale dei PR, che sono obsoleti, nati vecchi e sbagliati, ma alle autorit\u00e0 fa comodo far credere che sarebbe un processo lungo e farraginoso e vanno avanti con modifiche puntuali di PR che, guarda caso, sono sempre in funzioni di poteri forti e senza una visione d\u2019insieme.<\/p>\n<p>Questa decisione cantonale potrebbe favorire i tanti piccoli e medi proprietari di immobili che da generazioni pagano le imposte a Bellinzona, i cui terreni, soprattutto tra via Franscini e il Dragonato e tra via Motta e via Vallone, hanno il potenziale per diventare veri quartieri cittadini perch\u00e9 sono davvero a ridosso del centro storico, vicino alla stazione FFS, con tutti i servizi a due passi.<\/p>\n<p>Terreni gi\u00e0 costruiti, con edifici disordinati dentro parcelle di origine agricola frazionate male, obsoleti, che andrebbero ricostruiti piuttosto che ristrutturati ma se non si adeguano le anacronistiche normative di PR non ci sono i presupposti economici. Questi proprietari devono gi\u00e0 far fronte alla concorrenza dei capitali delle casse pensioni e delle casse malati che stanno sconquassando il mercato. Ricordiamoci che chi investe 50-100 milioni nel mattone <strong>NON<\/strong> fa lavorare architetti, imprese, piccoli artigiani della regione.<\/p>\n<p>Che i cittadini tutti e anche le autorit\u00e0 si rendano conto della posta in gioco!<\/p>\n<h3>Consultazione sulla Variante di Piano Regolatore, Piano delle zone e piano del traffico, Comparto &#8211; via Pierino Tatti. Osservazioni\u00a0\u00a0\u00a0 Bellinzona, 21 marzo 2012<\/h3>\n<p>La presente bozza della Variante Piano Regolatore, Piano delle zone e piano del traffico, Comparto &#8211; via Pierino Tatti, \u00e8 indipendente dalla costruzione dell\u2019eventuale nuovo svincolo autostradale su via Tatti, ma ne deve comunque tener conto. Infatti c\u2019\u00e8 la relativa convenzione con il Cantone che \u00e8 \u201cil risultato di incontri, approfondimenti, studi e trattative tra i vari attori, sia tecnici che politici, coinvolti nella progettazione del semi-svincolo\u201d.<br \/>La prima domanda che ci si deve porre \u00e8 se sia corretto costruire a sud del Dragonato e ad ovest di via Zorzi.<br \/>Noi crediamo di no perch\u00e9 il Dragonato rappresenta un limite geografico preciso e gli edifici della Scuola Arti e Mestieri ed il palazzo ex Swisscom, che insistono sul viale S. Franscini, sottolineano bene questo limite. Inoltre via Tatti rappresenta una cesura che, con il suo volume (il terrapieno, soprattutto tra il ponte e via Bernardino Luini), mette in \u201combra\u201d i terreni tra la stessa strada ed il Dragonato, ed \u00e8 gi\u00e0 oggi fonte di forte inquinamento, atmosferico e fonico.<br \/>Questi terreni, tra il Dragonato e la via Tatti si prestano in modo ideale per organizzare i posteggi di assestamento. Posteggi \u201cfuori mura\u201d ma a ridosso di quartieri urbani importanti e che sottolineano la vocazione di entrata alla citt\u00e0 di via Tatti.<br \/>I posteggi andrebbero costruiti in modo da mantenere il vuoto con la vista sulla citt\u00e0 ed i suoi castelli per chi entra da via Tatti che gi\u00e0 oggi, indipendentemente dalla costruzione dell\u2019eventuale nuovo svincolo autostradale, rappresenta una porta importante. Per ombreggiare si potrebbe immaginare una copertura leggera, scultoria, che permetta la posa di impianti fotovoltaici e la raccolta dell\u2019acqua piovana.<br \/>Da ricordare che, di norma, anche i posteggi di assestamento o di lunga durata, come minimo si autofinanziano. Eventuali costruzioni solo per favorirne l\u2019aspetto sociale; edicole e piccoli ristori, punti di informazione.<br \/>Nel caso che si ammetta una costruzione a sud del Dragonato questa andrebbe considerata come una estensione dei quartieri urbani che, da nord, scavalcano il Dragonato in direzione di via Tatti.<br \/>Queste costruzioni (o quartieri), soprattutto ad ovest di via B. Luini, non possono relazionarsi con la via Tatti che corre in pendenza e di molto sopraelevata rispetto al terreno naturale. Il limite sud di questi eventuali quartieri, da definire, non deve essere parallelo alla via Tatti.<br \/>La via Zorzi, la via Bernardino Luini, la via dei Gaggini, il Palazzo ex-Swisscom, la Scuola Arti e Mestieri, ma anche il nuovo Palazzo Governativo in costruzione in via Zorzi sull\u2019intersezione con via Tatti sono tra loro ortogonali e dunque anche le eventuali nuove costruzioni (o quartieri) a sud del Dragonato, ed anche i posteggi di assestamento, andrebbero concepiti in questa logica ortogonale.<br \/>Definire il limite di questi quartieri parallelo alla via Tatti, sottintende che i quartieri appartengono alla stessa via; un assurdo, anche perch\u00e9, per la sua posizione rispetto alla citt\u00e0 e a causa della sua natura, in pendenza e distaccata (sopraelevata) dal terreno naturale, indipendentemente dal carico del traffico e relative fonti d\u2019inquinamento, non pu\u00f2 diventare un viale urbano.<br \/>Il Cantone dice: \u201cRicordiamo che lo scopo principale della pianificazione comunale resta quello di conferire un assetto pianificatorio al comparto che sappia dare risposte qualitative e quantitative commisurate al dimensionamento della rete viaria, dei trasporti pubblici (nuove fermate, accessi ecc.) della mobilit\u00e0 lenta e del posteggio di attestamento con i relativi accessi.\u201d<br \/>Dalla bozza della Variante Piano Regolatore, Piano delle zone e piano del traffico, Comparto &#8211; via Pierino Tatti, Situazione di variante 1:2\u2019000, tranne un cerchiolino colorato con inserita una P, che (vagamente) indica posteggio di assestamento (vedi leggenda), non risulta alcuna informazione in merito alle misure qualitative e quantitative relative al dimensionamento della rete viaria, dei trasporti pubblici (nuove fermate, accessi ecc.) della mobilit\u00e0 lenta e del posteggio di attestamento con i relativi accessi.<br \/>Indipendentemente dalla costruzione dell\u2019eventuale nuovo svincolo autostradale su via Tatti, la porta diBellinzona \u00e8 rappresentata dall\u2019intersezione di via Tatti con via Zorzi, sottolineato ora anche dal nuovo palazzo governativo in costruzione.<br \/>Traffico veicolare: Sull\u2019incrocio si dovrebbe realizzare una rotonda stradale per risolvere l\u2019incrocio ma soprattutto perch\u00e9 sarebbe la soluzione pi\u00f9 semplice e logica per l\u2019accesso al posteggio di assestamento a nord di via Tatti e ad ovest di via Zorzi. Tutta l\u2019area tra via Tatti ed il Dragonato e tra il fiume Ticino e la via Zorzi dovrebbe essere riservata a posteggio (da costruire a tappe secondo necessit\u00e0) servito dalla rotonda sull\u2019intersezione tra la via Tatti e la via Zorzi. Anche i quartieri tra via S. Franscini ed il Dragonato dovrebbero essere serviti da questi posteggi con accesso dalla rotonda citata e non attraverso la via S. Franscini. Traffico lento: Le vie Bernardino Luino e Francesco Borromini sono 2 strade che gi\u00e0 oggi risolvono in modo ottimale il traffico lento (pedoni e biciclette) tra il centro medievale ed ottocentesco di Bellinzona. ed il quartiere popoloso quanto bistrattato delle Semine, con le sue scuole ed il piccolo centro commerciale con negozi, ristorante e pompe di benzina. Dobbiamo valorizzare queste caratteristiche e questo potenziale invece di distruggere la via Bernardino Luini con il traffico di servizio ed il traffico pubblico che si scaricherebbero sulla via S. Franscini e con l\u2019accesso ai previsti Piani di quartiere Q1, Q2 e Q3 e al posteggio di assestamento, come risulta dalla presente variante di PR. Anche la va dei Gaggini e la via Chiccherio dovrebbero diventare strade di traffico lento (pedoni e ciclisti) che collegano i quartieri a nord del Dragonato con i quartieri popolosi delle Semine, a sud della via Tatti.<br \/>Traffico pubblico: La via Tatti pu\u00f2 essere allargata per permettere 4 corsie, 2 centrali per i veicoli (andata e ritorno) 2 laterali per il traffico pubblico. Evidentemente sarebbe ideale e logico organizzare ampie fermate per i veicoli di trasporto pubblico sulla via Tatti all\u2019altezza della via Bernardino Luini rispettivamente all\u2019altezza della via F. Borromini, strade di traffico lento che collegano in modo ideale il centro di Bellinzona con i quartieri delle Semine.<br \/>Svincolo autostradale su via Tatti. Noi consideriamo si possa accettare lo svincolo autostradale su via Tatti a 3 precise condizioni: .1 svincolo completo .2 posteggi di assestamento degni di questo nome e progettati nel rispetto del contesto .3 traffico ridotto a 20 km\/h su tutto il territorio di Bellinzona. In pratica una citt\u00e0 pedonale con traffico lento nella quale si concede a tutti di raggiungere con l\u2019automobile la propria abitazione ma con particolare attenzione ai pedoni ed ai ciclisti. Per ottenere il rispetto dei 20 Km\/h si dovranno modificare gli assetti stradali<br \/>Dalla \u201cBreve relazione esplicativa della \u201cVariante PR Piano delle zone e piano del traffico\u201d \u201cComparto via Tatti\u201d si evince che nel comparto in oggetto, a nord di via Tatti \u201cE\u2019 attribuito un indice di sfruttamento corrispondente all\u20191.5, in considerazione dello sfruttamento permesso attualmente lungo gli assi principali.<br \/>Per piacere quali sono gli assi principali? Noi siamo d\u2019accordo di considerare assi principali la via San Gottardo e la via Lugano che sono le vie che uscivano dal \u201cCentro Storico\u201d, La via Zorzi \u00e8 una circonvallazione lungo la quale \u00e8 concessa l\u2019edificazione ma le tipologie edilizie sono gi\u00e0 molto diverse. La via Tatti \u00e8 tutt\u2019altra cosa e non potr\u00e0 essere nient\u2019altro che una strada di traffico veicolare. Non potr\u00e0 mai essere strada con carattere cittadino o di quartiere per il semplice fatto che dal ponte fino a via B. Luini, oltre che in pendenza, \u00e8 nettamente sopraelevata rispetto al terreno naturale. La richiesta di muri fonici ai lati della strada Tatti conferma che non potr\u00e0 essere considerata di carattere urbano o cittadino.<br \/>Dalla stessa \u201cBreve relazione\u201d si evince anche che \u201cLe aree non costruibili, oltre le linee d\u2019arretramento verso la via Tatti e tra i PQ2 e PQ3 devono essere fruibili al pubblico tramite percorsi pedonali e\/o ciclabili e arredate di conseguenza\u201d. La nostra sensazione \u00e8 che i rispettivi tecnici e politici non abbiano ma visto il luogo e la natura della via Tatti oppure il loro rispetto verso pedoni e ciclisti \u00e8 pari a 0.<br \/>Sarebbe pi\u00f9 logico e comprensibile favorire la fruibilit\u00e0 pubblica tramite percorsi pedonali e\/o ciclabili lungo il riale Dragonato che, con la presente variante di PR, solo a parole si promette di valorizzare.<br \/>PQ1 Siamo contrari a che l\u2019area compresa tra via Zorzi e via B. Luini e tra via Tatti ed il Dragonato, di propriet\u00e0 del Cantone, attualmente inserito in \u201cZona Edifici Pubblici\u201d venga trasformato in \u201cZona Intensiva speciale &#8211; sottozona A4, PQ1. Addirittura viene ventilata l\u2019ipotesi che i terreni possano essere venduti a privati in cambio della costruzione dei posteggi di assestamento. (???) Noi riteniamo che la costruzione di posteggi di assestamento, con l\u2019eventuale costruzione di un grande impianto fotovoltaico a copertura dei posteggi, corrisponda perfettamente con la definizione di \u201cZona Edifici Pubblici\u201d.<br \/>PQ2-PQ3 Una linea di parcellizzazione non \u00e8 un motivo sufficiente per definire la divisione tra il PQ2 ed il PQ3. Pi\u00f9 interessante invece sarebbe la continuazione della via dei Gaggini quale traffico lento, pedoni e biciclette, per collegare, con un passaggio sotto via Tatti, i quartieri delle Semine.<br \/>Un discorso a parte e particolare andrebbe fatto per la propriet\u00e0 K&#8230; su cui insiste il PQ2. Parte del fondo \u00e8 occupato da un piccolo parco, una vecchia casa tipica con un alto muro di cinta sul limite della suggestiva via B. Luini ed una villa pi\u00f9 recente, all\u2019interno, nella parte nord a ridosso del Dragonato. Un angolo che merita di essere rivalutato, con adeguati contenuti pubblici, perch\u00e9 in grado di caratterizzare tutta l\u2019area lungo il Dragonato.<br \/>Per quanto riguarda le aree PQ1, PQ2 e PQ3 esprimiamo le nostre perplessit\u00e0 per quanto riguarda le destinazioni ed i quantitativi ammessi: amministrazione, commercio, formazione, ricerca ed abitazione. Per quanto riguarda la ricerca \u00e8 tragicomico il fatto che, quando si votava per l\u2019IRB, abbiano fatto credere che non ci fossero alternative al Campo Militare.<br \/>Per quanto riguarda le destinazioni amministrative, ma soprattutto commerciali, non ci si rende conto che la zona \u00e8 urbanisticamente inadeguata e comunque rappresenterebbero un colpo mortale per il Centro Storico, medievale ed ottocentesco, che \u00e8 gi\u00e0 in difficolt\u00e0 per conto suo.<br \/>Zona residenziale semi-estensiva D Per quanto riguarda il comparto sud di via Tatti si prende atto della volont\u00e0 di \u201cproporre la completazione della zona residenziale semi-intensiva C &#8230;\u201d che \u201ccomporta l\u2019attribuzione completa del fondo no. 4758 RFD alla zona edificabile, la cui superficie corrisponde a mq 13\u2019000\u201d. \u201cIn considerazione della notevole superficie (la presente Variante di PR) ritiene necessario assegnare l\u2019obbligo di piano di quartiere obbligatorio ai sensi dell\u2019art. 14 &#8230;\u201d Peccato che non c\u2019\u00e8 un minimo accenno alle destinazioni di questa zona. Molto precario anche l\u2019allacciamento di questo quartiere alla rete viaria.<br \/>Tra molte perplessit\u00e0 ci chiediamo come sia possibile allestire un Messaggio Municipale se non sono ancora acquisite tutte le necessarie verifiche tecniche in particolare la verifica viaria!<br \/>Ancora una volta siamo costretti a discutere di presunte urgenze contingenti in assoluta assenza di una visione generale dei problemi urbanistici di Bellinzona.<br \/>Bellinzona \u00e8 tutta una squallida periferia; fatta eccezione per il quartiere medievale ed i quartieri ottocenteschi (viale Stazione, Officine FFS, Quartiere San Giovanni, viale G. Motta, Quartiere via V. Vela, via Stefano Franscini) che hanno una logica, precisi riferimenti storici ed una forte dignit\u00e0. Compito primario, invece di urbanizzare aree vergini, sarebbe di porre le basi per trasformare la periferia pi\u00f9 prossima al centro in spazio urbano, cittadino nel rispetto dell\u2019uso parsimonioso del territorio, delle risorse e delle energie.<br \/>Per questo sar\u00e0 fondamentale eliminare tutte quelle normative obsolete, soprattutto relative agli indici e alle distanze da edifici e confini, pubblici e privati, che impediscono la definizione di spazio pubblico ed impediscono la contiguit\u00e0 tra edifici. La densificazione e l\u2019urbanizzazione di queste periferie, prossime al Centro Storico, permetterebbero di \u201csfruttare\u201d meglio le infrastrutture gi\u00e0 esistenti e valorizzerebbero un gran numero di propriet\u00e0 che per lo pi\u00f9 appartengono a cittadini che da tanto tempo pagano le tasse di Bellinzona. Misure che permetterebbero, con il tempo, di abbassare i costi correnti, aumentare gli introiti e di conseguenza abbassare il moltiplicatore.<br \/>Invece di urbanizzare aree vergini.<\/p>\n<p><span style=\"color: #999999;\">Renato Magginetti e Loris Dellea, architetti,<\/span><\/p>\n<h3 style=\"color: #ff0000;\">Via Tatti e via Bernardino Luini <span style=\"font-size: smaller;\">(L&#8217;opposizione)<\/span><\/h3>\n<p>Renato Magginetti<br \/>Architetto FAS<br \/>Viale G. Motta 4a<br \/>CH-6500 Bellinzona<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\">Spettabile<br \/>Dipartimento federale dell\u2019ambiente,<br \/>dei trasporti, dell\u2019energia e delle<br \/>comunicazioni (DATEC)<br \/>Kochergasse 10<br \/>3003 BERN<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Copia a: <br \/>Dipartimento del territorio, Ufficio domande di costruzione, 6501 Bellinzona<br \/>Ufficio federale delle strade (USTRA), Via Claudio Pellandini 2a, 6500 Bellinzona,<br \/>Municipio del Comune di Bellinzona, Palazzo Civico, Piazza Nosetto 5, 6500 Bellinzona<\/p>\n<p>Bellinzona, 10 luglio 2019.<\/p>\n<p>Oggetto:<br \/><b>Procedura ordinaria di approvazione dei piani secondo la Legge federale sulle strade nazionali con esame dell\u2019impatto sull\u2019ambientale e con domanda di dissodamento.<br \/>SN02 \u2013 Semisvincolo Bellinzona. Comune di Bellinzona<\/b><\/p>\n<p>Gentili Signore,<br \/>egregi Signori,<\/p>\n<p>con la presente mi oppongo al progetto in oggetto che prevede l\u2019allargamento a cinque (5) corsie della strada esistente di via Tatti, e la distruzione della via Bernardino Luino, trasformata in strada a tre (3) corsie per far passare pesanti automezzi di trasporto pubblico e per permettere l\u2019accesso veicolare al posteggio esistente.<br \/>La via Bernardino Luini \u00e8 una preziosa strada a traffico lento (pedonale e ciclabile) che, con la via Borromini e la via Maestri Comacini, collega magnificamente la Piazza Governo e il nucleo medievale di Bellinzona con il \u201cCentro Civico\u201d Alle Semine e al futuro Ospedale Cantonale Alla Gerretta; e tale deve rimanere.<br \/>Mi risulta ridicolo concepire due (2) corsie d\u2019andata e due (2) di ritorno per collegare la citt\u00e0 al nuovo svincolo autostradale (la via Tatti sono meno di settecento (700) metri di lunghezza.<br \/>La quinta corsia \u00e8 concepita per permettere, sia a chi arriva dallo svincolo sia a chi arriva da via Zorzi, di accedere alla via Bernardino Luini.<br \/>Sarebbe molto pi\u00f9 semplice, pi\u00f9 ecologico e pi\u00f9 economico risolvere il problema con una rotonda sull\u2019intersezione tra via Tatti e via Zorzi, che, oltretutto, salvaguardia il carattere pedonale e ciclabile della via Bernardino Luini, come dimostro con la planimetria allegata.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>A questo proposito aggiungo l\u2019articolo che ho pubblicato, alla fine del mese di aprile 2019, sul quotidiano La Regione, dal titolo:<br \/><b>Per\u00f2 la via Bernardino Luini deve rimanere pedonale e ciclabile<\/b><\/p>\n<p>A Bellinzona l\u2019autostrada \u00e8 l\u2019elemento pi\u00f9 dirompente. E\u2019 una grave fonte di inquinamento fonico e atmosferico, deturpa il paesaggio, attraversa in malo modo (di traverso) il fiume Ticino, causa una grave cesura del cono di deiezione di Sementina\/Montecarasso, priva l\u2019accesso al fiume a Sementina, Monte Carasso e Carasso, distrugge la riva destra dello stesso fiume e consuma una grande superficie di terreno molto pregiato.<br \/>Nel 1992, nell\u2019ambito del \u201cSeminario ArgeAlp\u201d al Monte Verit\u00e0, sul tema del Piano di Magadino, avevamo proposto una galleria tra Sementina e Galbisio. Ci hanno considerato dei pazzi, dimenticando che avevano appena approvato la galleria di circonvallazione di Roveredo GR e la galleria Mappo- Morettina era in costruzione (1986-1996). <br \/>Oggi ci fanno credere che non ci sarebbero pi\u00f9 neanche i mezzi finanziari per una tale opera per cui accettiamo il nuovo svincolo autostradale su via Tatti. (Prossimamente verranno pubblicati i piani, nel frattempo, ben visibili lungo via Tatti, sono stati \u201cpicchettati\u201d i tracciati). <br \/>Sarebbero 3 le condizioni inderogabili:<\/p>\n<ol style=\"padding-left: 15px;\">\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ol style=\"padding-left: 15px;\">\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ol style=\"padding-left: 15px;\">\n<li style=\"padding-left: 15px;\">lo svincolo dev\u2019essere completo (con il nuovo progetto a ciambella \u00e8 facile da realizzare)<\/li>\n<li style=\"padding-left: 15px;\">un migliaio di posteggi di attestamento, ombreggiati con alberi, tra il Dragonato e via Tatti,<br \/>da via Zorzi fino al fiume Ticino. Sarebbe una bella vista sui castelli per chi entra da via Tatti .<\/li>\n<li style=\"padding-left: 15px;\"><b>Bellinzona deve diventare la prima citt\u00e0 Svizzera a traffico lento;<\/b> 30 km\/ora sugli assi di<br \/>penetrazione, 20 km\/ora sul resto del territorio. Tutto pedonale, tutto ciclabile. (Da via Tatti, da<br \/>via Zorzi e da via San Gottardo, nessuno percorre pi\u00f9 di 900 metri per raggiungere il proprio<br \/>domicilio o il proprio posto di lavoro nella vecchia Bellinzona; a 20 km\/h sono meno di 3 minuti)<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p>Per\u00f2 la via Bernardino Luini, come la via Borromini e la via Maestri Comacini, deve rimanere pedonale e ciclabile perch\u00e9 collegano molto bene la Piazza Governo e il nucleo medievale con il \u201cCentro Civico\u201d Alle Semine.<br \/>Centro Civico perch\u00e9 c\u2019\u00e8 la Scuola dell\u2019Infanzia, la Scuola Elementare, il Centro Sportivo, la Posta, la pompa di benzina, una Coop, un McDonald, una farmacia, un veterinario, molto altro e la passerella che collega Monte Carasso.<\/p>\n<p>Ringrazio per l\u2019attenzione.<br \/>Renato Magginetti<\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000;\">Non ho ricevuto risposta!<\/span><\/p>\n<h3>Piccoli e medi proprietari<\/h3>\n<p><span style=\"color: #999999;\">(Articolo pubblicato su La Regione)<\/span><\/p>\n<p><em>I tanti piccoli e medi proprietari fondiari e immobiliari di Bellinzona, che da generazioni pagano qui le imposte e soprattutto quelli che hanno le loro propriet\u00e0 in posizione strategica, dovrebbero svegliarsi, capire cosa sta succedendo e ribellarsi.<br \/><\/em><em>I terreni strategici sono quelli tra il viale S. Franscini e il Dragonato, a sud, e i terreni tra il viale G. Motta e via Varrone (dove c\u2019\u00e8 la chiesa del Sacro Cuore) a nord. In un secondo tempo l\u2019area strategica a nord potr\u00e0 estendersi fino a via Vallone, che fa perno sull\u2019area FFS di San Paolo, e dove ci sono gli edifici opera dell\u2019architetto Roberto Bianconi, di grande qualit\u00e0 architettonica nonostante siano stati concepiti nell\u2019ambito dello sfruttamento senza scrupoli.<br \/><\/em><em>Sono strategici perch\u00e9 si trovano rispettivamente a sud e a nord del Grande Parco verde e attrezzato (con importanti edifici e impianti pubblici, scolastici, culturali, sportivi e di svago) che collega il borgo medievale e i quartieri 800eschi al fiume Ticino e che dovrebbe essere considerato il centro della Nuova Bellinzona.<br \/><\/em><em>Attualmente sono caratterizzati da costruzioni molto varie, di dubbia qualit\u00e0 architettonica, spesso obsolete, <\/em><em>disseminate senza ordine n\u00e9 struttura n\u00e9 criterio.<br \/><\/em><em>Sono aree che andrebbero incentivate per trasformarle in quartieri ordinati con carattere cittadino. <br \/><\/em><em>Andrebbero eliminate tutte le normative assurde e inutili, presuntamente divine, che non hanno mai avuto alcuna relazione con modelli architettonici e urbanistici, in particolare le distanze da confini pubblici e privati che impediscono la contiguit\u00e0 tra edifici, la definizione di spazio pubblico e l\u2019utilizzo razionale del terreno (strisce verdi di 4 metri attorno agli edifici non servono a nessuno).<br \/><\/em><em>Quartieri che si affaccerebbero su importanti viali che s\u2019innestano magnificamente nel tessuto medievale e 800esco di Bellinzona, il viale G. Motta sulla stazione FFS, il viale S. Franscini a lato della futura stazione FFS di Piazza Indipendenza.<br \/><\/em><em>Aree che rispondono perfettamente al concetto dello <\/em><strong><em>\u201csviluppo insediativo centripeto <\/em><\/strong><em>che<strong> \u00e8 il tema principale attorno al quale si articola la LPT <\/strong>(Legge sulla Pianificazione del Territorio) <\/em><em>che specifica:<br \/><\/em><em>\u201cIn sintesi si tratta di guidare l\u2019evoluzione degli insediamenti verso una maggiore concentrazione di abitanti e posti di lavoro in luoghi strategici, \u2026 luoghi ben allacciati al trasporto pubblico, dotati di commerci e servizi alla popolazione e all\u2019economia, nonch\u00e9 di punti d\u2019attrazione per attivit\u00e0 di vario tipo (culturali, di svago ecc.)<br \/><\/em><em>Le autorit\u00e0 di Bellinzona, invece di favorire questo processo urbanistico virtuoso, promuovono gli interessi di poteri forti e tentano di rendere edificabili grandi aree agricole o in disuso, lontani dal centro; \u00e8 il caso dei terreni di Prato Carasso, di un terreno agricolo a ovest di via Greina a sud della Casa per Anziani e, ancora, i terreni sui due lati di via Tatti. <br \/><\/em><em>Tra via Tatti ed il Dragonato, da via Zorzi fino alla golena, si devono organizzare i posteggi di attestamento, serviti dal nuovo svincolo autostradale, ombreggiati da una piantumazione pregiata. <br \/><\/em><em>Via Tatti diventerebbe una bellissima entrata alla citt\u00e0 con vista sui castelli.<br \/><\/em><em>Per il centro amministrativo con centinaia di posti di lavoro del Credit Suisse suggerisco terreni pi\u00f9 idonei (alle Officine FFS, o in via Murate lato nord, o nella ristrutturazione dello Stadio Comunale, o a San Paolo).<\/em><\/p>\n<p><span style=\"color: #999999;\"><em>Renato Magginetti<\/em><\/span><\/p>\n<p><a name=\"giuseppem\"><\/a><\/p>\n<h1>Il viale Giuseppe Motta<\/h1>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Viale-Giuseppe-Motta.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-377 size-full\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Viale-Giuseppe-Motta.png\" alt=\"\" width=\"2235\" height=\"1605\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Viale-Giuseppe-Motta.png 2235w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Viale-Giuseppe-Motta-300x215.png 300w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Viale-Giuseppe-Motta-768x552.png 768w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Viale-Giuseppe-Motta-1024x735.png 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 706px) 89vw, (max-width: 767px) 82vw, 740px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Fa perno su Piazza Mesolcina e collegava la frazione di Carasso, sull\u2019altra sponda di Bellinzona.<br \/>Anche in questo caso il ponte \u00e8 stato abbattuto per dar spazio all\u2019autostrada e come per il viale S. Franscini la possibilit\u00e0 di rivalutarlo come viale urbano a traffico lento, pedonabile e ciclabile; servizio a domicilio tollerato.<br \/>A est si innesta mirabilmente nel tessuto storico, su Piazza Mesolcina ed il Quariere San Giovanni; indirettamente sulla Stazione FFS.<br \/>Il lato sud-ovest \u00e8 caratterizzato dall\u2019impianto delle Scuole Nord, dalla Palestra Federale, da Piazza Stadio e relativi edifici che si affacciano anche sul viale.<br \/>Le aree lungo il viale a nord-ovest di via Mirasole dovrebbero far parte del Grande Parco Attrezzato.<br \/>Anche l\u2019area militare, presto dismessa dovrebbe far parte del Grande Parco.<br \/>Il lato nord del viale G. Motta \u00e8 caratterizzato dal Palazzo Mirasole e dalle casette della cooperativa dei ferrovieri. Anche l\u2019edificio in via (Mesolcina 1) (?) \u00e8 degno di protezione.<br \/>Tutto il resto sono edifici obsoleti e anche fatiscienti che andrebbero ripensati, ricostruiti, possibilmente allineati (eventualmente contigui) sul limite della strada, con carattere cittadino (fatta eccezione per gli edifici che si affacciano sulla via Monte Crenone e l\u2019edificio al N. 40, che sono di recente costruzione).<br \/>I terreni lungo il viale G. Motta ad ovest di via Camogh\u00e8 sono di propriet\u00e0 dei militari e sarebbero da riscattare per costruire edifici residenziali a forte densit\u00e0 possibilmente contigui e allineati sul limite della strada, con carattere cittadino.<\/p>\n<h2>Piazza dello Stadio<\/h2>\n<p>Non \u00e8 un caso che per il momento si chiama \u201cPiazzale Stadio\u201d, infatti \u00e8 usato come posteggio e non tutti gli edifici che lo circondano rispettano i requisiti per definire una piazza (in particolare l\u2019edificio al N. 4. Sul lato sud- est un grande terreno vuoto, a prato, che potrebbe essere definito meglio, o creando un volume con alberi (un giardino pubblico), o costruendo un edificio.<br \/>L\u2019edificio che ospita gli spogliatoi, i magazzini e la tribuna dello stadio \u00e8 obsoleto e fatiscente; prima o poi si dovr\u00e0 costruire un nuovo stadio che sul lungo fronte verso la piazza (vista a nord) potr\u00e0 ospitare spazi amministrativi e commerciali.<\/p>\n<figure id=\"attachment_378\" aria-describedby=\"caption-attachment-378\" style=\"width: 909px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Piazza-Dello-Stadio.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-378 size-full\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Piazza-Dello-Stadio.png\" alt=\"\" width=\"909\" height=\"761\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Piazza-Dello-Stadio.png 909w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Piazza-Dello-Stadio-300x251.png 300w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Piazza-Dello-Stadio-768x643.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 706px) 89vw, (max-width: 767px) 82vw, 740px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-378\" class=\"wp-caption-text\">immagine tratta da google<\/figcaption><\/figure>\n<h2>La Citt\u00e0 di Bellinzona ed il suo Stadio.<\/h2>\n<p><strong>Bellinzona non \u00e8 pi\u00f9 solo Piazza Nosetto.<\/strong><\/p>\n<p><span style=\"color: #999999;\">(articolo pubblicato su la Regione)<\/span><\/p>\n<p><em>A Bellinzona il MedioEvo ha resistito fino al 1850. E\u2019 arrivata la ferrovia, hanno scoperto l\u2019800.<br \/><\/em><em>Hanno costruito il viale Stazione, il quartiere S. Giovanni, il viale G. Motta, il viale General Guisan, il viale Portone, il quartiere di via Vincenzo Vela, il viale Stefano Franscini.<br \/><\/em><em>Pi\u00f9 tardi hanno costruito architettura moderna; l\u2019Ospedale San Giovanni di Brunoni e J\u00e4ggli, <\/em><em>La Bancaria Ticinese di Augusto J\u00e4ggli, il ginnasio cantonale di Alberto Camenzind, il palazzo Fabrizia di Snozzi-Vacchini, i palazzi dell\u2019arch. Roberto Bianconi,, il bagno pubblico di Galfetti-Ruchat-Tr\u00fcmpi,\u00a0 il Centro tennis, la pista di ghiaccio e la piscina coperta di Galfetti, la Swisscom di Mario Botta; tutti oggetti perfettamente integrati nel disegno della citt\u00e0.<br \/><\/em><em>La ristrutturazione dei Castelli, CastelGrande in particolare, hanno dato nuova dimensione ai Bellinzonesi. L\u2019UNESCO ci proietta nel mondo; cittadini del mondo. E oggi?<br \/><\/em><strong><em>Bellinzona ha le migliori potenzialit\u00e0 per diventare il \u201ccentro\u201d pi\u00f9 confortevole ed economico del \u201cTicino Citt\u00e0-Regione\u201d <\/em><\/strong><em>perch\u00e9:<br \/><\/em><em>&#8211; \u00e8 possibile raggiungere tutto a piedi e in bicicletta (abitazioni, servizi, scuola, cultura, svaghi, ecc.)<br \/><\/em><em>&#8211; \u00e8 facile un\u00a0 servizio pubblico tra i grandi posteggi con Centri Commerciali di Castione e di St. Antonino<br \/><\/em><em>&#8211; in treno si va facilmente a Lugano-MILANO, a Locarno, a Lucerna-Zurigo-BASILEA<br \/><\/em><em>&#8211; tutto pu\u00f2 roteare attorno ad un grande parco verde attrezzato.<br \/><\/em><strong><em>I viali S. Franscini e G. Motta<\/em><\/strong><em> sono gli elementi potenzialmente pi\u00f9 importanti di Bellinzona perch\u00e9:<br \/><\/em><em>&#8211; definiscono i quartieri ottocenteschi attorno al Centro Medievale<br \/><\/em><em>&#8211; collegano la citt\u00e0 al fiume Ticino<br \/><\/em><em>&#8211; si innestano perfettamente nei gangli della citt\u00e0 800esca<br \/><\/em><em>&#8211; sono gi\u00e0 strutturati con importanti servizi<br \/><\/em><em>&#8211; definiscono il parco!<br \/><\/em><strong><em>Il Parco Attrezzato<br \/><\/em><\/strong><em>A Bellinzona c\u2019\u00e8 un parco che si estende dal fiume fino ai piedi di Castel Grande, stretto tra i viali 800eschi di Stefano Franscini e Giuseppe Motta, che permette uno sviluppo straordinario dell\u2019intera citt\u00e0.<br \/><\/em><em>Un parco attrezzato comprendente l\u2019Archivio, il Centro Scolastico nell\u2019ex Caserma, il Liceo, la Scuola Media del Camenzind, la scuola Nord con i suoi grandi alberi del cortile, il giardino d\u2019infanzia e i grandi alberi in zona Stallone, il centro d\u2019informatica, il Bagno Pubblico, il Centro Tennistico, il Palazzo del Ghiaccio con Piscina coperta, lo <strong>Stadio<\/strong>.<br \/><\/em><em>Un parco con i suoi percorsi, sulle murate, sopra le piscine, sotto generose fronde di antichi alberi, lungo il fiume, che si collega fisicamente al Parco del Fiume Ticino e al Lago Maggiore, e con esso tutta la citt\u00e0, tutta la regione.<br \/><\/em><strong><em>Uno sviluppo straordinario della citt\u00e0. Un potenziale straordinario per lo sviluppo della citt\u00e0.<br \/><\/em><\/strong><em>A sud del viale S. Franscini e a nord del viale G. Motta si possono finalmente concepire i nuovi quartieri di Bellinzona, con carattere cittadino, ad altissima densit\u00e0, che si affacciano, sul parco verde attrezzato e lo definiscono.<br \/><\/em><em>Quartieri con piazze e piazzette, corti e giardini pubblici inter connessi riservati ai pedoni, ai bambini.<br \/><\/em><em>Quartieri con spazi coperti, negozi, uffici, &#8230; al piano terra; con appartamenti a pigione moderata ai piani bassi, pi\u00f9 pregiati ai piani superiori, eventualmente di lusso gli attici.<br \/><\/em><em>Le persone pi\u00f9 sensibili incominciano a capire:<br \/><\/em><em>&#8211; che \u00e8 meglio abitare un appartamento confortevole a 2 passi dall\u2019asilo, dalla scuola, dai negozi, dalla posta, dal municipio, dalla chiesa, dalle banche, dai bar e ristoranti, dai campi sportivi e di gioco;<br \/><\/em><em>&#8211; che i bambini imparano quando giocano con altri coetanei negli spazi pubblici (strade e piazze libere);<br \/><\/em><em>&#8211; che un auto costa almeno 1\u2019000.- Fr. al mese ma, se si vive in centro, ne basta una per famiglia e si evita lo stress di chi porta o va a prendere chi (a scuola, alla stazione, al campo da gioco, &#8230;.);<br \/><\/em><em>&#8211; che la casetta unifamiliare con \u201cgiardino\u201d ha costi improponibili, impossibili per i pi\u00f9;<br \/><\/em><strong><em>Al centro di questa nuova citt\u00e0, dentro il parco attrezzato, il Nuovo Stadio.<br \/><\/em><\/strong><em>La soluzione \u00e8 relativamente semplice, l\u2019attuale sedime \u00e8 sufficientemente grande per il Nuovo Stadio. In una prima fase si potr\u00e0 costruire la nuova tribuna sud, verso il quartiere di Vincenzo Vela, con tutti gli spazi di servizio necessari per le infrastrutture dell\u2019intera area verde (spogliatoi, magazzini, uffici per la dirigenza e associazioni sportive varie, locali stampa, &#8230;). In un secondo tempo, con la demolizione della tribuna esistente, si completa lo stadio che potr\u00e0 contenere altre, svariate, attivit\u00e0 che cercano spazio all\u2019interno della Nuova Citt\u00e0 che aiuteranno, finalmente, a ridefinire la Piazza dello Stadio.<br \/><\/em><em>Quanto sar\u00e0 grande lo Stadio Comunale?<br \/><\/em><em>La Swiss Football League richiede un minimo di 10&#8217;000 spettatori di cui 2\/3 seduti. Quello di San Gallo (16&#8217;000 spettatori EUFA) o quello di Lucerna (15&#8217;000 spettatori ?) misurano ca metri 170 x 130, misure che, al Comunale, ci stanno comode ma, forse, per il Ticino \u00e8 gi\u00e0 troppo grande.<br \/><\/em><em>Il nuovo Stade de Suisse di Berna (32&#8217;000 spettatori EUFA, ca. metri 200 x 170) \u00e8 un esempio di stadio cittadino. Al suo interno, oltre alle necessarie infrastrutture sportive, sono organizzati un museo, un centro di conferenze e business, due scuole, un centro di salute con Fitness e Wellness, una discoteca, ristoranti, bar, uffici e\u00a0appartamenti. Anche Basilea e Neuch\u00e2tel hanno lo stadio dentro la citt\u00e0, con contenuti diversi e dimensioni pi\u00f9 modeste. Anche Bellinzona deve fare la stessa scelta.<br \/><\/em><strong><em>Il Nuovo Stadio nel parco attrezzato, al centro di questa \u201cnuova\u201d citt\u00e0.<br \/><\/em><\/strong><em>In tutta Europa e in particolare in Svizzera e in Ticino:<br \/><\/em><strong><em>.1\u00a0 <\/em><\/strong><em>Il tipo di urbanizzazione che accettiamo acriticamente da almeno (pi\u00f9 di) 50 anni \u00e8 la vera causa del dissesto o disastro economico e finanziario dei nostri Comuni, Cantoni e Confederazione!<br \/><\/em><em>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Altro che i costi della sanit\u00e0, della socialit\u00e0 e del lavoro messi insieme!<br \/><\/em><strong><em>.2\u00a0 <\/em><\/strong><em>Le normative edilizie e di pianificazione e le norme dei Piani Regolatori, che accettiamo acriticamente da almeno (pi\u00f9) di 50 anni, sono la causa della distruzione di 4\u2019000 anni di storia dell\u2019architettura e di tradizione del costruire il nostro territorio.<br \/><\/em><em>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 I nostri avi avevano imparato a costruire il territorio nel rispetto ferreo, per necessit\u00e0, dell\u2019uso parsimonioso del territorio. <br \/><\/em><em>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Avevano imparato a costruire le case la dove non era possibile altro; ne prati, ne campi, ne pascoli, ne boschi. Avevano imparato a costruire le case una vicina all\u2019altra attorno a spazi di scambio e di mag\u00eca;<br \/><\/em><em>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 una vicina all\u2019altra per proteggersi, e dal freddo d\u2019inverno e dal caldo d\u2019estate e per costruire spazio, pubblico, privato ed intimo nei quali identificarsi e, attraverso i quali, comunicare.<br \/><\/em><strong><em>.3<\/em><\/strong><em>\u00a0 I Piani Regolatori dei comuni, obsoleti ed incapaci di individuare le potenzialit\u00e0 del proprio territorio, sono in contrasto con i pi\u00f9 elementari principi di uso parsimonioso del territorio e delle risorse e in contrasto con una visione globale e fisica del territorio.<br \/><\/em><em>Anche per questi motivi \u00e8 indispensabile riflettere sull\u2019idea di un \u201cTicino Citt\u00e0-Regione\u201d imperniato su 3 grossi \u201ccentri\u201d, Lugano, Locarno, Bellinzona, e Biasca a nord, e Mendrisio-Chiasso a sud.<br \/><\/em><em>\u201cCentri\u201d con una alta densit\u00e0, in grado di concentrare e razionalizzare le infrastrutture, i servizi, i costi della collettivit\u00e0 e del privato. <br \/><\/em><em>Capaci, finalmente, di assumere un carattere cittadino dentro i quali sar\u00e0 possibile un discorso serio, tra altro, di pedonalizzazione, di spazi pubblici riconsegnati ai cittadini e in particolare ai bambini. \u201cCentri\u201d in grado di recuperare e riaffermare la dialettica tra Citt\u00e0 e Campagna.<br \/><\/em><strong><em>Bellinzona capitale delle Alpi grazie ad AlpTransit<br \/><\/em><\/strong><em>con i suoi Castelli iscritti ad UNESCO, deve ritrovare il suo ruolo storico di \u201cPorta Alpina\u201d e ha in AlpTransit il vettore ideale perch\u00e9 in grado di rivoluzionare la geografia Europea.<br \/><\/em><strong><em>Vogliamo far abitare a Bellinzona anche gente che lavora a Lugano, Milano, Zurigo.<\/em><\/strong><\/p>\n<p><strong><em>\u00a0<\/em><\/strong><em>Per il gruppo di lavoro \u201c<strong>Piano di Magadino, Bellinzona, Locarno\u201d<br \/><\/strong><\/em><em>Peter Brack, Loris Dellea, Biagio Lepori, Renato Magginetti, Orlando Pampuri.<\/em><\/p>\n<p><a name=\"stazioneffs\"><\/a><\/p>\n<h1>Stazione FFS Bellinzona<\/h1>\n<h2>\u201cOsservazioni\u201d sulla consultazione del \u201cnodo intermodale\u201d della Stazione FFS di Bellinzona<\/h2>\n<p><em>Il progetto in consultazione non rispetta la norma principale e fondamentale che stabilisce che chi scende dal treno deve poter raggiungere il &#8220;Nodo intermodale&#8221; entro 3 minuti.<br \/><\/em><em>Solo i passeggeri che si trovano nel terzo terzo dei treni che giungono da sud, sul binario 1, riescono a raggiungere in tempo il \u201cnodo intermodale\u201d. Per tutti gli altri il percorso \u00e8 anche particolarmente tortuoso: scendere per prendere il sottopasso, salire alla quota della stazione e scendere di nuovo alla quota del nodo intermodale; un labirinto.<br \/><\/em><em>In modo molto maldestro i funzionari cantonali preposti e le autorit\u00e0, male informate, tentano di far credere che non ci siano alternative. Nessuno nega la complessit\u00e0 e relative difficolt\u00e0 e per questo le soluzioni vanno ricercate con grande impegno.<br \/><\/em><em>Tuttavia una interessante soluzione \u00e8 stata indicata nel progetto degli architetti Snozzi-Malisia che hanno vinto l\u2019ultimo dei 3 concorsi e che hanno potuto realizzare solo una parte della loro idea, solo gli edifici di competenza delle FFS. Il progetto prevedeva anche, davanti al nuovo edificio che ingloba la vecchia stazione e il vecchio edificio di servizio, una grande piazza-terrazza rettangolare, orizzontale, pensata per rafforzare e mettere in risalto l\u2019unit\u00e0 della nuova stazione, esaltare la scultura di Remo Rossi, e affacciarsi sul viale Stazione.<br \/><\/em><em>Sotto questa piazza era previsto il \u201cNodo intermodale\u201d, auto-postali e taxi, in modo che l\u2019accesso per i passeggeri, tramite il sottopasso esistente che collega i binari, fosse semplice, diretto, veloce, economico e poco costoso. Anche per gli autopostali l\u2019accesso, da dietro il ristorante Bavarese, sarebbe semplice e con uscita dal \u201cnodo intermodale\u201d direttamente sulla via Lodovico il Moro, dopo la discesa del Leon d\u2019Oro. Questa soluzione permette di separare il flusso dei pedoni, che dalla stazione si muovono verso la citt\u00e0 e viceversa, dal traffico veicolare pubblico e privato e liberare il viale e la piazza Stazione, dagli autopostali e dai veicoli a motore privati.<br \/><\/em><em>Purtroppo, gi\u00e0 nel corso della giuria del concorso, i funzionari del Cantone, aggrappati a un disegno che era parte del progetto precedente, gi\u00e0 abbandonato, hanno evitato di considerare questa proposta. Scartata a priori. Non solo; le FFS Immobili, le autorit\u00e0 cantonali e cittadine e la Commissione Regionale dei Trasporti Bellinzonesi hanno impedito che i progetti di concorso venissero esposti e pubblicati, come sarebbe la prassi. Agli architetti che hanno partecipato al concorso e che hanno protestato per questa mancanza di rispetto e di trasparenza, \u00e8 stato concesso di vedere l\u2019esposizione, ma solo accompagnati.<br \/><\/em><em>Questo, se non \u00e8 illegale (ancora tutto da dimostrare) \u00e8 profondamente antidemocratico, \u00e8 la dimostrazione che non si vuole informare e coinvolgere la popolazione, \u00e8 la dimostrazione che si vuole nascondere.<br \/><\/em><em>Con il progetto in consultazione le conseguenze per la \u201ccitt\u00e0\u201d saranno pesantissime.<br \/><\/em><em>Il flusso continuo di auto-postali, in arrivo e partenza, da questo &#8220;Nodo intermodale&#8221; in consultazione, dovr\u00e0 girare attorno alla terrazza del ristorante Bavarese per ri-immettersi sul viale o attraversare la piazza Stazione.<br \/><\/em><em>Tutte le automobili, i taxi e le motociclette che vorranno posteggiare in stazione dovranno percorrere il viale Stazione o la via Lodovico il Moro, passare a lato della statua dell\u2019Helvezia e davanti all\u2019edificio FFS ristrutturato perch\u00e9 i posteggi sono stati previsti a nord della stazione.<br \/><\/em><em>Non sar\u00e0 pi\u00f9 una piazza ma un immenso ingorgo di autopostali, automobili e moto con buona pace per chi vorr\u00e0 muoversi a piedi e in bicicletta.<br \/><\/em><em>I funzionari e le autorit\u00e0 hanno anche la faccia tosta di esaltare il fatto che sulla piazza la velocit\u00e0 dei veicoli sar\u00e0 ridotta a 20 km\/h, come se per i mastodonti delle poste fosse possibile destreggiarsi ad una velocit\u00e0 superiore.Ma il dramma non finisce qui: tutta l\u2019area nord-est di Bellinzona, da via Pellandini alla stazione FFS, fino a via San Gottardo, Piazza Mesolcina, via General Guisan, sar\u00e0 perturbata con traffico pubblico e privato che si incrocia all\u2019inverosimile.<br \/><\/em><em>Invece di limitare il traffico privato (automobili e motociclette) alla via Pellandini e alla via Daro, perch\u00e9 va garantito l\u2019accesso a Daro e Artore, ce lo dobbiamo sorbire anche sul viale Stazione, su via Lodovico il Moro e anche sul vicolo Santa Marta, che attualmente \u00e8 un vicolo pedonale. Il motivo \u00e8 semplice, sciaguratamente, il posteggio park and rail, i posteggi dei taxi e i posteggi per motociclette sono previsti a nord della stazione.<br \/><\/em><em>Sciaguratamente perch\u00e9 sarebbe pi\u00f9 logico mettere i posteggi, su pi\u00f9 piani, al posto del \u201cnodo di intercambio\u201d in consultazione, con entrata e uscita direttamente da via Daro.<br \/><\/em><em>Anche il traffico pubblico, che potrebbe scorrere a senso unico lungo via Pellandini, via Daro, vicolo Nadi per entrare nel \u201cnodo intermodale\u201d sotto la piazza Stazione, come da progetto Snozzi-Malisia, e uscire direttamente sulla via Lodovico il Moro e immettersi sul viale Officina, verso sud o verso nord, ce lo dobbiamo sorbire, nelle due direzioni, su via Pellandini, sul viale Stazione, su via Lodovico il Moro e ancora sul vicolo Santa Marta.<br \/><\/em><em>Evidentemente non siamo contrari al \u201cservizio a domicilio\u201d per tutti, ma \u00e8 un\u2019altra cosa. Considerando che a Bellinzona ci saranno 3 svincoli autostradali con entrata in citt\u00e0 rispettivamente da via San Gottardo, via Zorzi e via Tatti, si pu\u00f2 pretendere che su tutte le altre strade della citt\u00e0 la velocit\u00e0 del traffico sia ridotta a 20 km\/h; saranno al massimo 500 metri per raggiungere la propria casa o il proprio posto di lavoro.<br \/><\/em><em>Solo chi ha la pratica di leggere piani tecnici si accorge che, per garantire il flusso del traffico pubblico e privato previsto, gli estensori di questo progetto in consultazione sono costretti ad allargare la curva di via Lodovico il Moro presso il Leon d\u2019Oro, costruire una nuova rotonda sull\u2019intersezione tra la via Lodovico il Moro e il viale Officina e ad allargare, di molto, il vicolo Santa Marta.<br \/><\/em><em>Gli incroci stradali sulla piazza Mesolcina, regolati da semafori intelligenti, che sono gi\u00e0 particolarmente sollecitati, rischiano (per usare un eufemismo) il collasso con l\u2019innesto, nelle due direzioni, del traffico pubblico, del traffico privato e delle ciclopiste da e per il vicolo Santa Marta. Una vera assurdit\u00e0.<br \/><\/em><em>Solo chi ha dimestichezza con la lettura dei piani tecnici e nel contempo conosce bene il comparto in oggetto si accorge che si vogliono (devono) sacrificare molti alberi, diversi dei quali sono probabilmente segnalati come degni di protezione. Constato che, a riguardo, nella voluminosa documentazione in consultazione, non c\u2019\u00e8 il piano e neanche una documentazione fotografica che documenta il taglio degli alberi. Risulta che manca anche il piano generale con la nuova piantumazione, eventualmente in sostituzione di quelle sacrificate.<br \/><\/em><em>E\u2019 evidente il tentativo di occultare.<br \/><\/em><em>Anche a proposito dei costi si sentono cose incredibili a parte il fatto che si dovrebbe parlare di economia. Un progetto pu\u00f2 essere poco costoso ma anche poco economico e addirittura anti-economico e un progetto pu\u00f2 essere molto costoso e nel contempo molto economico.<br \/><\/em><em>L\u2019accesso al \u201cnodo intermodale\u201d, progetto Snozzi-Malisia, \u00e8 quasi gratis perch\u00e9 c\u2019\u00e8 gi\u00e0, si deve solo aprire il passaggio nel muro di Cemento Armato esistente.<br \/><\/em><em>Il volume di scavo per costruire il \u201cnodo intermodale\u201d, progetto Snozzi-Malisia, \u00e8 equivalente a quello per il \u201cnodo intermodale\u201d in consultazione ma costa molto meno perch\u00e9 non necessita di costosi muri di contenimento lungo i binari, come nel caso del \u201cnodo intermodale\u201d in consultazione.<br \/><\/em><em>La copertura del \u201cnodo intermodale\u201d, progetto Snozzi-Malisia, con relativa pavimentazione della piazza, probabilmente costa qualche cosa in pi\u00f9, ma non \u00e8 da sottovalutare il costo della copertura del \u201cnodo intermodale\u201d in consultazione, soprattutto per quanto riguarda i costi di manutenzione.<br \/><\/em><em>Inoltre il progetto Snozzi-Malisia, che semplifica di molto il traffico pubblico e privato del comparto nord-est di Bellinzona, non necessita dell\u2019allargamento stradale sulla curva di via Lodovico il Moro in prossimit\u00e0 del Leon d\u2019Oro, non necessita di una ulteriore rotonda sull\u2019intersezione tra via Lodovico il Moro e il viale Officina, non necessita della trasformazione del vicolo pedonale di Santa Marta, non necessita di un nuovo impianto semaforico che rende comunque ancora pi\u00f9 complessa la circolazione in piazza Mesolcina.<br \/><\/em><em>I funzionari e le autorit\u00e0 cantonali e cittadine di competenza e la Commissione Regionale dei Trasporti Bellinzonesi sostengono che il progetto degli architetti Snozzi-Malisia non sia fattibile per motivi di costi e citano in particolare le difficolt\u00e0 per la presenza del collettore di acque chiare (in particolare del riale Bone che scende da Daro) e di acque scure. E\u2019 un\u2019argomentazione ridicola!<br \/><\/em><em>Questo collettore si trova a nord della scala che collega via Lodovico il Moro con il piazzale della stazione e a nord della passerella pedonale che collega la stazione con Daro. Tra il piazzale della stazione e via Lodovico il Moro ci sono quasi 10 metri di dislivello per cui, nell\u2019ambito dello scavo per il \u201cnodo intermodale\u201d, progetto Snozzi-Malisia, sarebbe facilissimo spostare un po\u2019 pi\u00f9 verso i binari il raccordo tra i 2 diversi livelli del collettore per eventualmente consentire, attraverso il \u201cnodo intermodale\u201d, progetto Snozzi-Malisia, l\u2019accesso alle aree a nord della stazione FFS.<br \/><\/em><em>Ridicola anche la storiella secondo cui le persone rifuggono gli spazi interrati. A parte il fatto che si possono illuminare con luce naturale gli spazi del \u201cnodo intermodale\u201d, progetto Snozzi-Malisia, la quasi totalit\u00e0 degli spazi commerciali funzionano con luce artificiale, come pure le stazioni delle metropolitane. &#8230; e la tecnica dell\u2019illuminazione artificiale ha fatto passi tali da permettere la coltivazione di vegetali e non solo della canapa.<br \/><\/em><em>Si spera che nell\u2019ambito della Nuova Aggregazione Bellinzonese, le prossime autorit\u00e0 cittadine abbiano la forza per valutare con maggior acume i processi di pianificazione, coinvolgendo, finalmente, la popolazione.<\/em><\/p>\n<p><em>Bellinzona, 28.11.2016 Renato Magginetti, architetto<\/em><\/p>\n<h2>La Porta del Ticino in festa.<\/h2>\n<p>(articolo pubblicato su La Regione)<\/p>\n<p><em>Le FFS si considerano un\u2019azienda pubblica quando cercano finanziamenti e un\u2019azienda privata quando si tratta di affari.\u00a0E infatti per ristrutturare la stazione di Bellinzona hanno organizzato privatamente i concorsi, coinvogendo pochi invitati.\u00a0<br \/>Il Cantone, (e forse la Citt\u00e0) aveva inizialmente preteso un progetto globale che considerasse l\u2019intero comparto;\u00a0\u00a0<br \/>per alcuni anni le FFS hanno quindi lavorato sul progetto che aveva vinto il concorso; ma poi qualcuno ha deciso che il vecchio edificio di servizio andava salvaguardato.\u00a0<br \/>Le FFS hanno quindi ricominciato tutto da zero, con uno \u201cspezzatino\u201d e un nuovo concorso vinto dagli architetti Snozzi-Malisia.\u00a0<br \/>Oggi una parte del progetto, inaugurato a met\u00e0 ottobre, \u00e8 l\u00ec da vedere.\u00a0<br \/>Purtroppo le FFS, le autorit\u00e0 e i vari enti preposti hanno impedito che i progetti di concorso diventassero di dominio pubblico.\u00a0Solo i partecipanti al concorso (accompagnati) hanno potuto vedere i lavori degli altri concorrenti.\u00a0<br \/><\/em><em>Questa \u00e8 un\u2019offesa alla democrazia e alla tanto declamata trasparenza.<br \/>Gli architetti si odiano ma si parlano, dunque si sa che il progetto Snozzi-Malisia prevedeva anche altro.\u00a0<br \/>Davanti al nuovo edificio, che ingloba la vecchia stazione e il vecchio edificio di servizio, era prevista una grande piazza-terrazza rettangolare, orizzontale, pensata per rafforzare l\u2019unit\u00e0 della nuova stazione, mettere in risalto la scultura di Remo Rossi, e affacciarsi sul viale Stazione.\u00a0<br \/>Sotto questa piazza era previsto il \u201cNodo intermodale\u201d, auto-postali e taxi, in modo che l\u2019accesso per i passeggeri tramite il sottopasso esistente che collega i binari, fosse semplice, diretto, veloce, economico.\u00a0<br \/>Anche per gli autopostali l\u2019accesso, da dietro il ristorante Bavarese, sarebbe stato semplice, con uscita direttamente sulla discesa del Leon d\u2019Oro.\u00a0<br \/>Questa soluzione avrebbe permesso di separare completamente il flusso dei pedoni dal traffico veicolare, nonch\u00e9 di liberare il viale e la piazza Stazione.\u00a0<br \/>Tra vicolo Nadi e la ferrovia, dove purtroppo ora si prevede di realizzare il \u201cNodo intermodale\u201d, sarebbe facile costruire almeno due piani di posteggi per auto e moto, con entrata e uscita direttamente da via Daro, di fronte alla Posta e costruirci sopra edifici di quattro o cinque piani, con contenuti da decidere.\u00a0Qualcuno sarebbe sicuramente in grado di farci un pensierino economico.\u00a0Troppo bello!\u00a0<\/em><\/p>\n<p><em>A questo punto \u00e8 facile immaginare perch\u00e9 si \u00e8 voluto impedire la divulgazione dei progetti che avevano partecipato all\u2019ultimo concorso: forti del consenso ottenuto dai politici, i funzionari avevano gi\u00e0 deciso. E accettare che le circostanze offr<\/em><em>ano una soluzione migliore \u2026 scombussola, richiede uno sforzo sovraumano.\u00a0\u00a0<br \/>A mio modo di vedere la responsabilit\u00e0 ricade quindi meno sulle FFS (hanno avuto quel che volevano) e pi\u00f9 sul Cantone, sulla Citt\u00e0 e sulla Commissione Regionale dei trasporti Bellinzonesi.\u00a0<br \/>Le conseguenze per la \u201ccitt\u00e0\u201d saranno pesantissime:\u00a0il flusso continuo di auto-postali\u00a0e taxi,\u00a0in partenza\u00a0dal &#8220;Nodo intermodale&#8221; (oggi in consultazione) dovr\u00e0 girare attorno alla terrazza del ristorante Bavarese per immettersi sul viale o attraversare piazza Stazione. Tutte le automobili e le motociclette che vorranno posteggiare in stazione dovranno passare a lato della statua dell\u2019Helvezia e davanti all\u2019edificio ristrutturato perch\u00e9 i posteggi sono stati previsti a nord della stazione.\u00a0<br \/>La piazza, pensata per i pedoni e per caratterizzare e rafforzare l\u2019unitariet\u00e0 del nuovo edificio, non sar\u00e0 in realt\u00e0 una \u201cvera\u201d piazza ma un immenso ingorgo di autopostali, automobili e moto con buona pace per chi si muove a piedi e in bicicletta.\u00a0<br \/>Peraltro, chi scende dal treno deve poter raggiungere il &#8220;Nodo intermodale&#8221; entro 3 minuti: ebbene, il progetto ora presentato non permetterebbe di rispettare questa norma fondamentale. <br \/><\/em><em>E i costi? Molto pi\u00f9 alti e il tutto molto meno economico rispetto al progetto originale degli architetti Snozzi-Malisia.<br \/><\/em><\/p>\n<p><em>Renato Magginetti<\/em><\/p>\n<h2>Lo spezzatino per festeggiare<\/h2>\n<p>(articolo pubblicato su La Regione)<\/p>\n<p><em>Alcuni anni fa, per sbrogliare la matassa, il Cantone, forse in collaborazione con la citt\u00e0, ha imposto alle FFS di considerare l\u2019area della Stazione di Bellinzona in modo globale. Si organizz\u00f2 un concorso che prevedeva la ristrutturazione di tutta l\u2019area; tra le molte funzioni anche un nodo intermodale tra ferrovia, bus e taxi. Tra i progetti dei 4 studi di architettura invitati, poi esposti nell\u2019ex B\u00fcffet, fu premiato quello, molto interessante, degli architetti associati Orsi e Sauerwein.<br \/><\/em><em>Dopo 3 anni di lavori e studi le Commissioni Federali dei Beni culturali, decidendo che non si poteva abbattere \u201cl\u2019Edificio di Servizio\u201d, decretarono la morte di quel progetto.<\/em><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p><em>Si dovette ripartire da zero. Il Comune e il Cantone accettarono lo spezzatino; la divisione del comparto in 5 parti: il restauro dello storico \u201cEdificio viaggiatori\u201d, la nuova biglietteria con la ristrutturazione del \u201cEdificio di Servizio\u201d, il Park &amp; Raid, il \u201cnodo intermodale\u201d, la piazza della Stazione.<\/em><\/p>\n<p><em>Per la nuova biglietteria e la ristrutturazione del \u201cEdificio di Servizio\u201d si decise per un nuovo concorso con altri 4 studi di architettura oltre ai 4 che erano stati invitati in precedenza.<\/em><\/p>\n<p><em>Solo per un attimo, mi sono molto stupito che lo studio di architettura che partiva con le migliori credenziali si fosse ritirato, e solo all\u2019ultimo momento. <\/em><\/p>\n<p><em>Tant\u2019\u00e8, hanno scelto il progetto degli architetti Luigi Snozzi e Mauro Malisia.<br \/><\/em><em>Un progetto che considero molto intelligente, forte e allo stesso tempo molto umile. <br \/><\/em><em>Riprendendo l\u2019espressione dello storico \u201cEdificio viaggiatori\u201d propone un nuovo insieme la cui unit\u00e0 \u00e8 rafforzata da un\u2019antistante nuova piazza rettangolare che si affaccia sul viale Stazione.<br \/><\/em><em>Una piazza che permette di risolvere con semplicit\u00e0 e razionalit\u00e0 un sottostante \u201cnodo intermodale\u201d collegato ai binari con il sottopassaggio esistente. Una soluzione che permette di separare in modo netto il traffico viario (autopostali, bus e taxi) dai pedoni in uscita dalla stazione e di liberare definitivamente il viale Stazione dagli automezzi.<br \/><\/em><em>Un progetto che propone una soluzione unitaria nonostante lo spezzatino.<\/em><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p><em>Contravvenendo alle Norme, i progetti ammessi al concorso non sono mai stati esposti, di conseguenza la popolazione \u00e8 stata tenuta all\u2019oscuro da queste scelte che sarebbero di primaria importanza per tutta la Regione.<\/em><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p><em>Abbiamo festeggiato l\u2019inizio dei lavori della ristrutturazione degli edifici di competenza delle FFS. <br \/><\/em><em>Penso che i bellinzonesi non abbiano niente contro festeggiamenti e inaugurazioni ma se si vuole che Bellinzona diventi la \u201cPorta del Ticino\u201d e che la Stazione rappresenti un cambiamento epocale intimamente legato alla citt\u00e0, qualcuno vorrebbe capire cosa bolle in pentola per quanto riguarda il Park &amp; Raid, il nodo intermodale, la nuova piazza antistante la Nuova Stazione e il raccordo con il viale della Stazione.<\/em><\/p>\n<p><em>Renato Magginetti<\/em><\/p>\n<h1><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Chiedere alle FFS <\/strong><strong>di pubblicare<\/strong><strong> il progetto<br \/><\/strong><strong> di concorso <\/strong><strong>per la Stazione di Bellinzona<br \/>del Consorzio Snozzi-Pini-Rigozzi<\/strong><\/span><\/h1>\n<h2>La morte della Piazza<\/h2>\n<p>(articolo pubblicato su La Regione)<\/p>\n<p><em>E\u2019 stato presentato mercoled\u00ec, in pompa magna, lo strumento che condanna la Piazza della Stazione FFS di Bellinzona: il Nodo Internodale della stazione di Bellinzona<\/em><\/p>\n<p><em>Tante belle parole, tanti numeri, belle immagini e lo slogan \u201cLa Porta della Citt\u00e0\u201d. Fumo negli occhi!<\/em><\/p>\n<p><em>La realt\u00e0 \u00e8 molto triste: <\/em><\/p>\n<ol>\n<li>\n<ol>\n<li>\n<ul>\n<li><em>14 stalli per bus che dalla mattina presto a sera tarda sono costretti a girare attorno alla terrazza del caff\u00e8 Bavarese per tornare sul viale Stazione o attraversare la Piazza e scendere al Leon D\u2019oro.<\/em><\/li>\n<li><em>150 stalli per automobili (fuori terra a nord della nuova stazione FFS) e 50 stalli per motocicli (fuori terra, accanto allo stabile viaggiatori, a nord) che sono costretti a passare sulla piazza lungo l\u2019edificio della stazione, in parte nuovo e in parte ristrutturato.<\/em><\/li>\n<li><em>250 stalli per biciclette (di cui 100 in velobox) che, dai documenti in mio possesso, non si capisce dove<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p><em>\u2026<br \/><\/em><\/p>\n<p><em>E\u2019 la forza dei numeri, lo sa benissimo qualsiasi contabile, che per\u00f2 sa anche che si devono inserire secondo precise regole, altrimenti \u00e8 la catastrofe; annunciata!<\/em><\/p>\n<p><em>\u2026<\/em><\/p>\n<p><em>Ci sarebbe molto da dire anche sull\u2019espressione architettonica ma \u00e8 un campo minato dal gusto, che \u00e8 soggettivo e fa comodo credere sia senza regola, lo dice la radio, te lo insegna la televisione, te lo inculca la pubblicit\u00e0, che le interessa solo vendere.<\/em><\/p>\n<p><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p><em>40 anni fa (abitavo a Minusio) Guido Cavagna, Municipale di Minusio e Granconsigliere per il PdL, aveva invitato, me e un collega, per farci i complimenti per un articolo che avevamo pubblicato sull\u2019Eco di Locarno (1 pagina e mezza) a proposito del Piano Viario Locarnese (1975).<br \/><\/em><em>Poi ci disse che in Municipio era arrivato il tema del nuovo PR; ci mostr\u00f2 un fascicolo molto spesso, e ci chiese se volevamo consultarlo e dargli un parere.<br \/><\/em><em>Ero molto giovane, molto ingenuo e forse anche esaltato.<br \/><\/em><em>Dopo poco tornammo dal Cavagna con 5\/6 fogli di commenti e 2 intuizioni.<\/em><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p><em>Prima intuizione:<\/em><\/p>\n<p><em>Gli spiegammo che \u00e8 un po\u2019 come se uno eredita un grande appezzamento, una grande fattoria; deve fare 2 cose:<\/em><\/p>\n<p><em>.1 chiedersi cosa vuole fare su quei terreni, se vuole fare aggricoltura piuttosto che allevamento, o industria o un po\u2019 di tutto.<\/em><\/p>\n<p><em>.2 deve fare un disegno del suo territorio per capire dov\u2019\u00e8 piano, dov\u2019\u00e8 in pendenza, ripido, secco, umido, bagnato, ecc. <\/em><em>per trovare il posto giusto alle varie cose (attivit\u00e0).<\/em><\/p>\n<p><em>Gli abbiamo spiegato che met\u00e0 di quel grosso fascicolo di PR erano semplicemente fotocopie dell\u2019ORL e che l\u2019altra met\u00e0 erano statistiche sull\u2019evoluzione demografica accompagnate da qualche nozione storica e da molti anneddoti. <br \/><\/em><em>Alla fine del fascicolo 2 disegni molto colorati, il Piano del Paesaggio e il Piano delle Zone.<br \/><\/em><em>Mancava del tutto una lettura topografica e morfologica del territorio.<\/em><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p><em>Seconda intuizione:<\/em><\/p>\n<p><em>Gli abbiamo detto che gi\u00e0 alle elementari ci spiegano che dove un confine \u00e8 naturale ci sono poche guerre ma che l\u00e0 dove una linea \u00e8 tracciata arbitrariamente i conflitti sono permanenti.<br \/><\/em><em>Allo stesso modo non si capisce come sono definite le varie zone se non nel rispetto di limiti di propriet\u00e0.<\/em><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p><em>Cavagna si preocup\u00f2. <br \/><\/em><em>Cap\u00ec che sono cose che potrebbero capire tutti, alle quali tutti dovrebbero partecipare. <br \/><\/em><em>Ci disse che era convinto che un PR fosse un insieme di leggi e normative e che bisognava accertarsi che fossero rispettate tutte, gi\u00e0 che i borghesi avevano interesse a scordarsene qualcuna, a proposito di case popolari, case per anziani, asili nido, ecc.<\/em><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p><em>Ancora oggi la maggior parte, anche tra gli architetti, pensa che il PR sia semplicemente un insieme di leggi e di normative, magari di origine divina.<\/em><\/p>\n<p><em>Cavagna ci chiese se eravamo disposti a presentare le nostre tesi all\u2019Unit\u00e0 di Sinistra di Minusio (PdL, PSA, PST). Ci trovammo il sabato alle 14.00. <br \/><\/em><em>Alle 18.00 tutti avevano l\u2019impressione che era un tema che si poteva capire, partecipare, si decise di ritrovarci il sabato successivo. <br \/><\/em><em>Infatti, ma i rappresentanti del PST declinarono, il pianificatore di Minusio era in quota socialista.<br \/><\/em><em>Al termine della seconda riunione si decise di lavorare con i Consiglieri Comunali e un gruppo di simpatizzanti in funzione di un rapporto di minoranza. Ci si trovava una volta la settimana, io studiavo a Zurigo.<br \/><\/em><em>Dopo 3 mesi il Cavagna ci disse che era molto interessante il lavoro che stavamo facendo, che sarebbe stato utile organizzare un incontro con un rappresentante cantonale. Venne Giovanni Buzzi, vescovo PSA.<br \/><\/em><em>Non mi lasci\u00f2 parlare pi\u00f9 di 5 minuti poi ci disse che erano tutte cazzate, che il problema dei PR \u00e8 che costano tantissimo, troppo, che a pagare tutto questo sono i proletari (sic).<br \/><\/em><em>Sandro Bianconi tent\u00f2 una timida difesa parlando di ricerca culturale. <br \/><\/em><em>Io mi arrabbiai ancora di pi\u00f9 ma ci ho messo altri 3 mesi per capire che il vescovo me l\u2019avevano mandato solo perch\u00e9 si cominciava a dar fastidio.<\/em><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p><em>Ho l\u2019impressione che dopo 40 anni stiamo anche peggio.<\/em><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p><em>Cordiali saluti.<br \/><\/em><em>ReMa<\/em><\/p>\n<h2>Decidere con coscienza<\/h2>\n<p>(articolo trasmesso ai Municipali di Bellinzona)<\/p>\n<p><em>dopo aver letto queste mie considerazioni Vi ritengo liberi di decidere secondo coscienza e comunque obbligati ad assumerVi la Vostra piena responsabilit\u00e0.<br \/><\/em><em>Il progetto per il \u201cnodo intermodale\u201d alla Stazione FFS di Bellinzona, degli architetti Orsi e Sauerwein, \u00e8 l\u2019errore pi\u00f9 grande all\u2019ordine del giorno; una catastrofe, non solo urbanistica, nel Centro di Bellinzona.<br \/><\/em><em>(una catastrofe paragonabile solo allo sventramento dei quartieri medievali della Cervia, per far posto all\u2019autosilo, e della Piazza Mercato, il quartiere dietro il Palazzo del Municipio; scempi che si sono consumati nei primi anni \u201970).<br \/><\/em><em>Approvare il progetto per il \u201cnodo intermodale\u201d alla Stazione FFS di Bellinzona, degli architetti Orsi e Sauerwein, \u00e8 tanto pi\u00f9 grave dal momento che esiste un progetto alternativo che costa meno, \u00e8 pi\u00f9 economico ed \u00e8 pi\u00f9 funzionale, ma che le autorit\u00e0 e i funzionari competenti non hanno mai voluto (si rifiutano di) considerare.<br \/><\/em><em>Non solo, ma con argomenti \u201cfuorvianti\u201d (un eufemismo), le autorit\u00e0 e i funzionari competenti descrivono il progetto alternativo come non fattibile e dai costi esorbitanti.<br \/><\/em><em>Il progetto alternativo, degli architetti Snozzi Malisia, che \u00e8 parte del progetto che ha vinto il terzo concorso per la sistemazione della Stazione FFS di Bellinzona, in parte realizzato, prevede una grande piazza orizzontale, lunga quanto l\u2019intero complesso della Stazione ristrutturata e che si estende fino alla scultura dell\u2019Helvezia di Remo Rossi.<br \/><\/em><em>Sotto questa piazza, che ha il compito di rafforzare l\u2019unitariet\u00e0 del complesso della Stazione e che si affaccia sul viale Stazione, \u00e8 previsto il nodo intermodale con l\u2019accesso per gli autopostali e i taxi dal vicolo Nadi (dietro il ristorante Bavarese) e l\u2019uscita direttamente sulla via Lodovico il Moro (dopo la curva del Leon D\u2019Oro).<br \/><\/em><em>Questa soluzione permette di separare il flusso dei pedoni (da e per la stazione) dal traffico veicolare privato e pubblico, permette di togliere tutto il traffico dal viale Stazione (fatta eccezione per il raccordo tra via Pellandini e via Daro) permette di accedere al \u201cnodo intermodale\u201d direttamente dal sottopassaggio esistente (basta tagliare un buco nel muro di cemento armato al piano -1, a lato del negozio Coop).<br \/><\/em><em>Questa soluzione permette inoltre di costruire 2 o 3 piani di posteggi per veicoli privati, con entrata ed uscita direttamente su via Daro, l\u00e0 dove purtroppo \u00e8 previsto il \u201cnodo intermodale\u201d progettato dagli architetti Orsi e Sauerwein, e permette pure di costruire un nuovo edificio sopra i detti posteggi.<br \/><\/em><em>Le autorit\u00e0 e i funzionari competenti fanno credere che questo progetto comporti costi impossibili anche per la presenza di chiss\u00e0 quali infrastrutture sotterranee e anche di un collettore dei riali che scendono da Daro.<br \/><\/em><em>Siccome basta informarsi, mi hanno specificato che:<br \/><\/em><em>&#8211; esiste un collettore, del diametro di cm \u2026, con dei cavi elettrici, che attraversa la Piazza Stazione ed entra nell\u2019edificio della Stazione al piano -2, dunque ad una quota inferiore al previsto \u201cnodo intermodale\u201d interrato <br \/><\/em><em>&#8211; esiste un collettore che raccoglie le acque dei riali che scendono da Daro e attraversa, sotto i binari della ferrovia, a nord della passerella che collega Daro e della scala che raccorda via Lodovico il Moro.<br \/><\/em><em>Considerando che il collettore corre interrato a Nord di via Lodovico il Moro, dunque ad una quota molto inferiore al \u201cnodo intermodale\u201d secondo il progetto Snozzi-Malisia, pensate davvero che sia difficile e costoso costruire un tombone a lato della passerella e raccordare le 2 quote? Per piacere un minimo di seriet\u00e0. Sono lavori di ordinaria amministrazione nei lavori di scavo di molti cantieri.<br \/><\/em><em>Ma il dramma non finisce qui: tutta l\u2019area nord-est di Bellinzona, da via Pellandini alla stazione FFS, fino a via San Gottardo, Piazza Mesolcina, via General Guisan, sar\u00e0 perturbata con traffico pubblico e privato che si incrocia all\u2019inverosimile.<br \/><\/em><em>Invece di limitare il traffico privato (automobili e motociclette) alla via Pellandini e alla via Daro, perch\u00e9 va garantito l\u2019accesso a Daro e Artore, ce lo dobbiamo sorbire anche sul viale Stazione, su via Lodovico il Moro e anche sul vicolo Santa Marta, che attualmente \u00e8 un vicolo pedonale. <br \/><\/em><em>Il motivo \u00e8 semplice, sciaguratamente, il posteggio park and rail, i posteggi dei taxi e i posteggi per motociclette sono previsti a nord della stazione.<br \/><\/em><em>Sciaguratamente perch\u00e9 sarebbe pi\u00f9 logico mettere i posteggi, su pi\u00f9 piani, al posto del \u201cnodo di intercambio\u201d in consultazione, con entrata e uscita direttamente da via Daro.<br \/><\/em><em>Anche il traffico pubblico, che potrebbe scorrere a senso unico lungo via Pellandini, via Daro, vicolo Nadi per entrare nel \u201cnodo intermodale\u201d sotto la piazza Stazione, come da progetto Snozzi-Malisia, e uscire direttamente sulla via Lodovico il Moro e immettersi sul viale Officina, verso sud o verso nord, ce lo dobbiamo sorbire, nelle due direzioni, su via Pellandini, sul viale Stazione, su via Lodovico il Moro e ancora sul vicolo Santa Marta.<br \/><\/em><em>Evidentemente non siamo contrari al \u201cservizio a domicilio\u201d per tutti, ma \u00e8 un\u2019altra cosa.<br \/><\/em><em>Considerando che a Bellinzona ci saranno 3 svincoli autostradali con entrata in citt\u00e0 rispettivamente da via San Gottardo, via Zorzi e via Tatti, si pu\u00f2 pretendere che su tutte le altre strade della citt\u00e0 la velocit\u00e0 del traffico sia ridotta a 20 km\/h; saranno al massimo 500 metri per raggiungere la propria casa o il proprio posto di lavoro.<br \/><\/em><em>Solo chi ha la pratica di leggere piani tecnici si accorge che, per garantire il flusso del traffico pubblico e privato previsto, gli estensori di questo progetto in consultazione sono costretti ad allargare la curva di via Lodovico il Moro presso il Leon d\u2019Oro, costruire una nuova rotonda sull\u2019intersezione tra la via Lodovico il Moro e il viale Officina e ad allargare, di molto, il vicolo Santa Marta.<br \/><\/em><em>Gli incroci stradali sulla piazza Mesolcina, regolati da semafori \u201cintelligenti\u201d, che sono gi\u00e0 particolarmente sollecitati, rischiano (per usare un eufemismo) il collasso con l\u2019innesto, nelle due direzioni, del traffico pubblico, del traffico privato e delle ciclopiste da e per il vicolo Santa Marta. Una vera assurdit\u00e0.<br \/><\/em><em>Solo chi ha dimestichezza con la lettura dei piani tecnici e nel contempo conosce bene il comparto in oggetto si accorge che <\/em><em>si vogliono (devono) sacrificare molti alberi, diversi dei quali sono probabilmente segnalati come degni di protezione.<br \/><\/em><em>Constato che, a riguardo, nella voluminosa documentazione in consultazione, non c\u2019\u00e8 il piano e neanche una documentazione fotografica che documenta il taglio degli alberi. Risulta che manca anche il piano generale con la nuova piantumazione, eventualmente in sostituzione di quelle sacrificate.<br \/><\/em><em>E\u2019 evidente il tentativo di occultare.<br \/><\/em><em>Anche a proposito dei costi si sentono cose incredibili a parte il fatto che si dovrebbe parlare di economia. <br \/><\/em><em>Un progetto pu\u00f2 essere poco costoso ma anche poco economico e addirittura anti-economico e un progetto pu\u00f2 essere molto costoso e nel contempo molto economico.<br \/><\/em><em>L\u2019accesso al \u201cnodo intermodale\u201d, progetto Snozzi-Malisia, \u00e8 quasi gratis perch\u00e9 c\u2019\u00e8 gi\u00e0, si deve solo aprire il passaggio nel muro di Cemento Armato esistente.<br \/><\/em><em>Il volume di scavo per costruire il \u201cnodo intermodale\u201d, progetto Snozzi-Malisia, \u00e8 equivalente a quello per il \u201cnodo intermodale\u201d in consultazione ma costa molto meno perch\u00e9 non necessita di costosi muri di contenimento lungo i binari, come nel caso del \u201cnodo intermodale\u201d in consultazione.<br \/><\/em><em>La copertura del \u201cnodo intermodale\u201d, progetto Snozzi-Malisia, con relativa pavimentazione della piazza, probabilmente costa qualche cosa in pi\u00f9, ma non \u00e8 da sottovalutare il costo della copertura del \u201cnodo intermodale\u201d in consultazione, soprattutto per quanto riguarda i costi di manutenzione.<br \/><\/em><em>Inoltre il progetto Snozzi-Malisia, che semplifica di molto il traffico pubblico e privato del comparto nord-est di Bellinzona, non necessita dell\u2019allargamento stradale sulla curva di via Lodovico il Moro in prossimit\u00e0 del Leon d\u2019Oro, non necessita di una ulteriore rotonda sull\u2019intersezione tra via Lodovico il Moro e il viale Officina, non necessita della trasformazione del vicolo pedonale di Santa Marta, non necessita di un nuovo impianto semaforico che rende comunque ancora pi\u00f9 complessa la circolazione in piazza Mesolcina.<br \/><\/em><em>I funzionari e le autorit\u00e0 cantonali e cittadine di competenza e la Commissione Regionale dei Trasporti Bellinzonesi sostengono che il progetto degli architetti Snozzi-Malisia non sia fattibile per motivi di costi e citano in particolare le difficolt\u00e0 per la presenza del collettore di acque chiare (in particolare del riale Bone che scende da Daro) e di acque scure.<br \/><\/em><em>E\u2019 un\u2019argomentazione ridicola! <br \/><\/em><em>Questo collettore si trova a nord della scala che collega via Lodovico il Moro con il piazzale della stazione e a nord della passerella pedonale che collega la stazione con Daro. Tra il piazzale della stazione e via Lodovico il Moro ci sono quasi 10 metri di dislivello per cui, nell\u2019ambito dello scavo per il \u201cnodo intermodale\u201d, progetto Snozzi-Malisia, sarebbe facilissimo spostare un po\u2019 pi\u00f9 verso i binari il raccordo tra i 2 diversi livelli del collettore per eventualmente consentire, attraverso il \u201cnodo intermodale\u201d, progetto Snozzi-Malisia, l\u2019accesso alle aree a nord della stazione FFS.<br \/><\/em><em>Ridicola anche la storiella secondo cui le persone rifuggono gli spazi interrati. A parte il fatto che si possono illuminare con luce naturale gli spazi del \u201cnodo intermodale\u201d, progetto Snozzi-Malisia, la quasi totalit\u00e0 degli spazi commerciali funzionano con luce artificiale, come pure le stazioni delle metropolitane. \u2026 e la tecnica dell\u2019illuminazione artificiale ha fatto passi tali da permettere la coltivazione di vegetali e non solo della canapa.<br \/><\/em><em>Si spera che nell\u2019ambito della Nuova Aggregazione Bellinzonese, le prossime autorit\u00e0 cittadine abbiano la forza per valutare con maggior acume i processi di pianificazione, coinvolgendo, finalmente, la popolazione.<\/em><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p><em>L\u2019EFFICENZA di una buona amministrazione non si misura con la velocit\u00e0 con cui si approvano progetti, magari di altri, ma con le qualit\u00e0 dei progetti proposti, che hanno conseguenze sul lungo periodo.<\/em><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000;\">senza risposta<\/span><\/p>\n<p><a name=\"tigli\"><\/a><\/p>\n<h1>I tigli (alberi longevi)<\/h1>\n<p>(Articolo pubblicato su La Regione)<\/p>\n<p>Ho una certa ammirazione per Napoleone e non solo perch\u00e9, grazie al suo Editto, del 1803, viviamo ancora di rendita. Risulterebbe che, nelle sue campagne militari, nelle retrovie avesse squadre di giardinieri che piantavano viali alberati sul suo passaggio. Grande megalomania, ma anche grandissima generosit\u00e0; lui non avrebbe mai visto quegli alberi nel loro splendore.<br \/>Generosit\u00e0 che, oggi, neanche c\u2019immaginiamo. \u201cPer\u00f2 non tagliatemi i nostri alberi!\u201d<br \/>Forse \u00e8 necessario; per\u00f2, se pianto un tiglio crescer\u00e0 un tiglio; lo stesso per un bagolaro piuttosto che un sorbo degli uccellatori o \u2026<\/p>\n<p>Sarei pi\u00f9 preoccupato dalla demolizione di un edificio di pregio come potrebbe essere la vecchia Posta o l\u2019ex-Ginnasio di Camenzind, o il complesso della Scuola Elementare Nord, tanto per fare degli esempi, perch\u00e9 temo che non siamo in grado di sostituirli con opere degne. Per contro, la maggior parte delle \u201cville 800esche\u201d, protette, le preferirei demolite e sostituite con costruzioni che abbiano una logica. Per esempio: gli edifici del Quartiere San Giovanni, modesti, sono anche antistorici. Il Quartiere era stato pensato con edifici contigui che si affacciano sulla strada e la definiscono, con attivit\u00e0 commerciali, artigianali e di ristoro al piano terra e la corte interna. Purtroppo ai nostri Borghesi di allora non interessava quel carattere cittadino, in auge in tutte le citt\u00e0 europee sul modello del \u201cPlan Cerd\u00e0\u201d di Barcellona; in quei recinti hanno voluto villotte autoreferenziali.<br \/>L\u2019unica che ha un significato, e una coerenza formale, \u00e8 la villa Antognini che qualifica il parco che definisce il quartiere verso il viale Henri Guisan.<\/p>\n<p>Ma torniamo al viale Stazione. Piangete per cento tigli che sono da abbattere in conseguenza del nuovo e scellerato \u201cNodo intermodale\u201d che avete accettato senza porvi alcun interrogativo!<br \/>C\u2019era una proposta semplice, funzionale, economica, che permetteva di togliere il traffico dal viale Stazione e di separare il flusso dei pedoni (da e per la Stazione) dal traffico dei mezzi pubblici. Il progetto del consorzio \u201cSnozzi-Pini-Rigozzi\u201d prevedeva una grande piazza rettangolare, lunga come tutto l\u2019edificio della Stazione ristrutturato e larga fino alla statua dell\u2019Elvezia, sotto la quale era previsto il \u201cNodo intermodale\u201d con accesso pedonale direttamente dal sottopasso (accanto al negozio della Coop).<br \/>Lacrime di coccodrillo. Chiedetevi perch\u00e9 le FFS, il Cantone e la citt\u00e0 non permettono di pubblicare (non hanno pubblicato) quel progetto!<\/p>\n<p>Renato Magginetti<\/p>\n<p><a name=\"bnord\"><\/a><\/p>\n<h1>Bellinzona Nord<\/h1>\n<h2>La via San Gottardo<\/h2>\n<p><a title=\"\" href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Via-San-Gottardo.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-517 size-full\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Via-San-Gottardo.png\" alt=\"\" width=\"821\" height=\"3360\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Via-San-Gottardo.png 821w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Via-San-Gottardo-73x300.png 73w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Via-San-Gottardo-768x3143.png 768w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Via-San-Gottardo-250x1024.png 250w\" sizes=\"auto, (max-width: 706px) 89vw, (max-width: 767px) 82vw, 740px\" \/><\/a><strong>Asse urbano di raccordo<\/strong><\/p>\n<h2>L&#8217;asfalto fonico e la riduzione della carreggiata<\/h2>\n<p>(da riscrivere)<\/p>\n<h2>La &#8220;Moderna&#8221;<\/h2>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/La-Moderna1.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-390 size-thumbnail\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/La-Moderna1-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/La-Moderna1-150x150.png 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/La-Moderna1-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/La-Moderna2.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-391 size-thumbnail\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/La-Moderna2-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/La-Moderna2-150x150.png 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/La-Moderna2-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/La-Moderna3.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-392 size-thumbnail\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/La-Moderna3-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/La-Moderna3-150x150.png 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/La-Moderna3-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>E\u2019 una cooperativa, progetto dell\u2019arch. Agostino Cavadini, 1940 (circa)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Gli edifici lungo la via San Gottardo<\/h2>\n<p>Ce ne sono pochi che si affacciano correttamente sulla strada e la maggior parte sono obsoleti.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"25%\">\u00a0<\/td>\n<td width=\"10%\">\u00a0<\/td>\n<td width=\"20%\"><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG1.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-518 size-thumbnail alignleft\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG1-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG1-150x150.png 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG1-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><\/td>\n<td width=\"25%\">\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a title=\"\" href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG2.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-519 size-thumbnail alignleft\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG2-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG2-150x150.png 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG2-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<td><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG3.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-520 size-thumbnail alignleft\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG3-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG3-150x150.png 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG3-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><\/td>\n<td><a title=\"\" href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG4.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-521 size-thumbnail\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG4-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG4-150x150.png 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG4-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a title=\"\" href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG5.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-522 size-thumbnail alignleft\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG5-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG5-150x150.png 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG5-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<td><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG6.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-523 size-thumbnail alignleft\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG6-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG6-150x150.png 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG6-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><\/td>\n<td><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG7.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-524 size-thumbnail\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG7-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" 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href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG9.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-526 size-thumbnail alignleft\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG9-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG9-150x150.png 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG9-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><\/td>\n<td><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG10.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-527 size-thumbnail\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG10-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG10-150x150.png 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG10-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a title=\"\" href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG11.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-528 size-thumbnail alignleft\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG11-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG11-150x150.png 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG11-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<td><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG12.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-529 size-thumbnail alignleft\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG12-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG12-150x150.png 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG12-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><\/td>\n<td><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG13.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-530 size-thumbnail\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG13-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG13-150x150.png 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/EdificiSG13-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Sciocco costruire strade veloci e mettere cartelli per rallentare a 30 \/ 50 km\/h.<br \/>In via San Gottardo il campo stradale \u00e8 troppo largo, meglio marciapiedi pi\u00f9 larghi e con alberature.<br \/>Questa strada ha un grande potenziale.<\/p>\n<h2>Tra il viale Giuseppe Motta e via Varrone<\/h2>\n<p>L\u2019area \u00e8 segnata da strade interessanti che corrono in direzione nord-sud<\/p>\n<ol>\n<li>\n<ol>\n<li>\n<ul>\n<li>il viale Officina, limite est del \u201cquartiere\u201d<\/li>\n<li>via San Gottardo, strada cantonale, asse principale che collega il nord e che si dirama nella via Gerretta, poi via Ripari Tondi, che collega la Scuola Media 2 e la passerella per Galbisio<\/li>\n<li>via Pratocarasso, che si collega in modo mirabile alla Benedetta che \u2026<\/li>\n<li>via Pizzo di Claro che collega la Casa per Anziani Greina, ma anche la Scuola CPC e un piccolo nucleo, con il Bagno Pubblico; precedentemente collegava il centro all\u2019antico Bagno Pubblico demolito per far posto all\u2019autostrada.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p>La carreggiata di queste strade dovrebbero essere ridimensionate per limitare la velocit\u00e0 delle automobili e per ampliare i marciapieti corredati da filari d\u2019alberi che ombreggiano, anche posteggi.<\/p>\n<p>Come gi\u00e0 scritto vanno eliminate tutte le normative presuntamente divine, assurde e inutili, che non hanno mai avuto alcuna relazione con modelli architettonici e urbanistici, che impediscono la contiguit\u00e0, non permettono di definire lo spazio pubblico (piazze e strade) e non consentono l\u2019uso razionale del terreno (in particolare le distanze da confini pubblici e privati e le distanze tra edifici).<br \/>Si devono aumentare gli indici di sfruttamento e di occupazione e si devono riaffermare gli elementi strutturali che stanno alla base dei nostri villaggi, borghi e citt\u00e0.<\/p>\n<p>Su questi temi si dovrebbero far lavorare gli studenti di architettura per proporre modelli in grado di incentivare anche i piccoli e medi proprietari fondiari e immobiliari.<\/p>\n<p>Sarebbero indicati anche concorsi di fattibilit\u00e0 aperti.<\/p>\n<h2>Casa Anziani Comunale<\/h2>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><a title=\"\" href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Casa-Anziani-Comunale.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-387 size-thumbnail alignleft\" title=\"\" 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https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/CasaAnzianiCom.2.IMG_0677-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/CasaAnzianiCom.3.IMG_0683.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-541 size-thumbnail\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/CasaAnzianiCom.3.IMG_0683-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/CasaAnzianiCom.3.IMG_0683-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/CasaAnzianiCom.3.IMG_0683-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>progetto dell&#8217;arch. Claudio Pellegrini<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>La via Federico Ghisletta<\/h2>\n<p><a title=\"\" href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Ghisletta.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-388 size-full\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Ghisletta.png\" alt=\"\" width=\"3024\" height=\"4032\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Ghisletta.png 3024w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Ghisletta-225x300.png 225w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Ghisletta-768x1024.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 706px) 89vw, (max-width: 767px) 82vw, 740px\" \/><\/a><\/p>\n<p>\u00c8 un percorso pedonale e ciclabile, corredato da verde, che corre sul vecchio tracciato della ferrovia Mesolcinese. La ferrovia proseguiva lungo l\u2019attuale via Gerretta e, dopo la via Vallone, parallelamente alla via Ripari Tondi. Tra via Vallone e via Greina \u00e8 stata trasformata in strada che rappresenta un inutile doppione con la via Ripari Tondi. Sarebbe sensato smantellarla e ripristinare la campagna. La via Ripari Tondi \u00e8 molto suggestiva, delimitata da antichi muri in pietra a secco (in parte da restaurare).<br \/>Oltre la via Greina questa via si innesta sulla nuova passerella (pedonabile e ciclabile) che collega Galbisio.<\/p>\n<h2>Anonimo 1<\/h2>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<p>Anche edifici di sfruttamento senza scrupoli possono essere di buona qualit\u00e0 architettonica.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Anonimo.1.IMG_0249.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-537 size-thumbnail\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Anonimo.1.IMG_0249-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Anonimo.1.IMG_0249-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Anonimo.1.IMG_0249-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Anonimo.2.IMG_0009.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-538 size-thumbnail\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Anonimo.2.IMG_0009-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Anonimo.2.IMG_0009-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Anonimo.2.IMG_0009-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><a title=\"\" href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Anonimo.3.IMG_0253.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-539 size-thumbnail alignleft\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Anonimo.3.IMG_0253-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Anonimo.3.IMG_0253-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Anonimo.3.IMG_0253-100x100.jpg 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p>Questo edificio, in via Sergio Mordasini esposto correttamente, est-ovest, con espressione architettonica semplice, sincera, ha un suo gemello a sud di Bellinzona, in via Fossato.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>La sindrome dello Svizzero-tedesco: sch\u00f6ne, sch\u00f6ne Sonne.<\/h2>\n<p>Alla fine dell\u2019800, soprattutto con l\u2019apertura della galleria ferroviaria, molti Svizzeri-tedeschi hanno cominciato a scendere in Ticino; per lavoro, per vacanza, per godersi la pensione.<br \/>Erano affascinati dal paesaggio e dal clima: \u201csch\u00f6ne, sch\u00f6ne Sonne\u201d.<br \/>Hanno cominciato a costruirsi la casetta, tutta aperta a sud. Ci hanno messo un attimo per capire che da noi il sole picchia, diverso che al nord delle Alpi<br \/>Finch\u00e9 si trattava della casetta nel giardino bastava l\u2019ombra di un ciliegio.<br \/>Con la palazzina le cose cambiano eppure, anche i ticinesi continuano ad affacciarsi a sud per cui:<br \/>gelosie, persiane, tapparelle, tende, avvolgibili, sempre chiusi, per non avere il sole negli occhi e non rovinare tappeti e mobili.<\/p>\n<h2>Via Varrone<\/h2>\n<p>Che correva in mezzo ai campi, \u00e8 probabile si sia ridefinita con la costruzione del convento dei Cappuccini e della sua chiesa del Sacro Cuore. Verso est si collega alla via San Gottardo e insiste sulla \u201cCattedrale\u201d delle Officine FFS; c\u2019\u00e8 anche una entrata secondaria all\u2019area industriale.<br \/>E\u2019 possibile che questa strada si sia sviluppata lungo un corso d\u2019acqua che nel frattempo \u00e8 stato intubato.<br \/>Verso ovest la si dovrebbe prolungare fino a via Pizzo di Claro, anche la parcellizzazione fondiaria suggerisce questo intento.<\/p>\n<h2>La chiesa del Sacro Cuore<\/h2>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/SacroCuore1.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-393 size-medium\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/SacroCuore1-200x300.png\" alt=\"\" width=\"200\" height=\"300\" \/><\/a><\/td>\n<td><a title=\"\" href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/SacroCuore2.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-394\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/SacroCuore2.png\" alt=\"\" width=\"574\" height=\"350\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Storia della chiesa e del convento\u2026<\/p>\n<p>Mi sono sempre chiesto a proposito della posizione della chiesa ed infatti, studiando il piano del catasto ci si accorge che c\u2019\u00e8 una linea di confini che partendo dalla mezzeria della facciata della chiesa, porta fino alla via Roggia dei Mulini e lungo la stessa in Piazza Mesolcina, e oltre, nel cortile delle Scuole Nord, a lato della Palestra Federale, e, passando sul retro della Banca Stato, fino nei Giardini Simmen e in Piazza del Sole.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Storia-Convento.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-395 size-full\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Storia-Convento.png\" alt=\"\" width=\"1605\" height=\"2235\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Storia-Convento.png 1605w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Storia-Convento-215x300.png 215w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Storia-Convento-768x1069.png 768w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Storia-Convento-735x1024.png 735w\" sizes=\"auto, (max-width: 706px) 89vw, (max-width: 767px) 82vw, 740px\" \/><\/a><\/p>\n<h2>Il quartiere Stalingrado<\/h2>\n<p>Nel 19.., in mezzo ai prati a sud di via Gesero, un antico percorso che collegava un piccolo nucleo a Daro, \u00e8 stato costruito un quartiere di casette operaie per ferrovieri ordinate su un reticolo di strade ortogonali. Ai tempi era una coperativa, che \u00e8 stata privatizzata. Alcune casette sono ancora intatte, altre sono state ristrutturate, ad alcune \u00e8 stato aggiunta un\u2019autorimessa, altre sono state deturpate con aggiunte o con sopraelevazioni sproporzionate. Una sola \u00e8 stata ristrutturata e sopraelevata con intelligenza e grande sensibilit\u00e0 (via Pizzo di Claro &#8211;).<br \/>Purtroppo, considerando le manomissioni, ma soprattutto gli edifici che sono stati costruiti tutt\u2019attorno, questo quartiere non ha pi\u00f9 senso; l\u2019unico valore che persiste \u00e8 il disegno delle strade ortogonali e quel piazzale che non \u00e8 piazza fin tanto che non riceve edifici qualificati che la definiscano tale.<br \/>Le costruzioni del quartiere andrebbero sostituite con edifici a forte densit\u00e0 capaci di qualificare il quartiere con un forte carattere cittadino e giustificare attivit\u00e0 di commercio e di ristoro che si affacciano sulla Nuova Piazza.<\/p>\n<p>Osservando il piano di catasto ci si accorge anche di una continuit\u00e0 dimenticata che collega via Ai Mulini con via Lucomagno e prosegue fino al Bagno Pubblico.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Il-Quartiere-Stalingrado.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-389 size-full\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Il-Quartiere-Stalingrado.png\" alt=\"\" width=\"2212\" height=\"1554\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Il-Quartiere-Stalingrado.png 2212w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Il-Quartiere-Stalingrado-300x211.png 300w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Il-Quartiere-Stalingrado-768x540.png 768w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Il-Quartiere-Stalingrado-1024x719.png 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 706px) 89vw, (max-width: 767px) 82vw, 740px\" \/><\/a><\/p>\n<h2>Tra via Varrone e via Vallone<\/h2>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" width=\"52%\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" name=\"&gt;&lt;\/a&gt;&lt;a href=\"><\/a><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-439 size-thumbnail\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Muttoni-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Muttoni-150x150.png 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Muttoni-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/td>\n<td colspan=\"3\"><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Gerretta1.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-437 size-thumbnail\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Gerretta1-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Gerretta1-150x150.png 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Gerretta1-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Gerretta2.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-438 size-thumbnail\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Gerretta2-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Gerretta2-150x150.png 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Gerretta2-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">\n<p><strong>La propriet\u00e0 Muttoni<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"3\">\n<p><strong>I \u201cNuovi\u201d Quartieri della Gerretta<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>In una seconda fasa si dovr\u00e0 procedere con la densificazione come tra via G. Motta e via Varrone.<\/p>\n<h2>La via Vallone<\/h2>\n<p>Collega il quartiere di San Paolo (con la chiesetta Madonna da R\u00e8 e la ex stazione merci FFS) con il fiume dove c\u2019era il \u201cbuion\u201d (luogo dove ti traghettavano con la barca) e il vecchio bagno pubblico.<br \/>Oggi la via Vallone \u00e8 caratterizzatta dai seguenti edifici.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Bianconi3.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-431 size-thumbnail\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Bianconi3-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Bianconi3-150x150.png 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Bianconi3-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Bianconi1.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-429 size-thumbnail\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Bianconi1-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Bianconi1-150x150.png 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Bianconi1-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Bianconi2.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-430 size-thumbnail\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Bianconi2-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Bianconi2-150x150.png 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Bianconi2-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><em><span style=\"color: #999999; font-style: italic; font-size: small;\">immagini tratte da google<\/span><\/em><br \/><strong>I palazzi dell&#8217;arch. Bianconi<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Casa-Anziani-Greina.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-433 size-thumbnail\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Casa-Anziani-Greina-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Casa-Anziani-Greina-150x150.png 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Casa-Anziani-Greina-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><\/td>\n<td width=\"20%\">\u00a0<\/td>\n<td width=\"7%\">\u00a0<\/td>\n<td width=\"20%\"><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Case-Kr\u00e4henb\u00fchl.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-434 size-thumbnail\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Case-Kr\u00e4henb\u00fchl-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Case-Kr\u00e4henb\u00fchl-150x150.png 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Case-Kr\u00e4henb\u00fchl-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><\/td>\n<td width=\"20%\">\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\">\n<p><strong>La Casa Anziani Greina, (arch. A. J\u00e4ggli)<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"2\">\n<p><strong>Case cooperativa Greina (arch. M. Kr\u00e4henb\u00fchl)<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" width=\"54%\"><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/CPC-Bellinzona1.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-435 size-thumbnail\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/CPC-Bellinzona1-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/CPC-Bellinzona1-150x150.png 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/CPC-Bellinzona1-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><a title=\"\" href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/CPC-Commerciale2.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-436 size-thumbnail\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/CPC-Commerciale2-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/CPC-Commerciale2-150x150.png 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/CPC-Commerciale2-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><\/td>\n<td colspan=\"2\"><a title=\"\" href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Casa-Anziani-Comunale-1.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-432 size-thumbnail\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Casa-Anziani-Comunale-1-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Casa-Anziani-Comunale-1-150x150.png 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Casa-Anziani-Comunale-1-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\">\n<p><strong>La Scuola Commerciale CPC, Bellinzona (arch. F. Giacomazzi)<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"2\">\n<p><strong>La Casa Anziani Comunale San Paolo (arch. Gaggini e Probst)<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Gli edifici a nord di via Vallone<\/h2>\n<p>In allestimento<\/p>\n<h2>La Benedetta<\/h2>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/La-Benedetta.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-509 size-full\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/La-Benedetta.png\" alt=\"\" width=\"4032\" height=\"3024\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/La-Benedetta.png 4032w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/La-Benedetta-300x225.png 300w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/La-Benedetta-768x576.png 768w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/La-Benedetta-1024x768.png 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 706px) 89vw, (max-width: 767px) 82vw, 740px\" \/><\/a><\/p>\n<p>E\u2019 una costruzione rurale, era in mezzo ai campi e terminale della via Pratocarasso che, come abbiamo visto, si collega perfettamente al centro di Bellinzona.<br \/>Per impedire che quest\u2019area verde venga sacrificata all\u2019edilizia sfrenata ci vuole un\u2019invenzione.<\/p>\n<p>Propongo di costruire, attorno all\u2019antico edificio della Benedetta, ristrutturato, un complesso alberghiero\u00a0 che risponda alle richieste del turismo emergente, il turismo dalla Cina, dall\u2019India, dal Sud-Est Asiatico, dal Brasile, per il quale le Alpi rappresentano un mito ed una meta privilegiata.<br \/>Un albergo immerso nel terreno agricolo, nella parte est, nord e ovest, mentre nella parte sud, ad ovest di via Pratocarasso un bel parco. A sud ovest, purtroppo si dovranno tollerare quelle costruzioni, scarse, che sembrano fruttto di abusivismo.<\/p>\n<p>A sostegno di questa idea spiego che non \u00e8 concepibile che questa massa di turismo che atterra, per esempio a Zurigo, venga sistemata su torpedoni per essere trasportata al \u201cLeone morente\u201d di Lucerna, attorno al quale sono assembrate le migliori gioiellerie, per poi essere trasportati, 2\/3 nelle alpi bernesi ed il restante terzo al Fox Town di Mendrisio.<\/p>\n<p>La ferrovia \u00e8 sicuramente un mezzo di trasporto pi\u00f9 consono anche perch\u00e9 permette pacchetti turistici pi\u00f9 flessibili fatti su misura; per esempio vai a Lucerna in treno, puoi continuare con il battello fino a Fl\u00fcelen proseguire con la Gotthardbahn fino a G\u00f6schenen per salire ad Andermatt ed usufruire del Glacier Express, o salire al passo del San Gottardo e scendere ad Airolo, o proseguire fino a Faido o Biasca o direttamente fino a Bellinzona.<br \/>Lucerna e Bellinzona sono i due punti di forza della vecchia Gotthardbahn che \u00e8 un vettore di grandissimo potenziale turistico; ecco il perch\u00e9 di un importante complesso alberghiero proprio a Bellinzona, collegato alla stazione FFS di Bellinzona-San Paolo e con il centro citt\u00e0.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/La-Benedetta2.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-510 size-full\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/La-Benedetta2.png\" alt=\"\" width=\"1600\" height=\"1118\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/La-Benedetta2.png 1600w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/La-Benedetta2-300x210.png 300w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/La-Benedetta2-768x537.png 768w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/La-Benedetta2-1024x716.png 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 706px) 89vw, (max-width: 767px) 82vw, 740px\" \/><\/a><\/p>\n<p>A questo proposito allego un importante intervista da:<br \/><a href=\"http:\/\/www.swissinfo.ch\/ita\/economia\/Cercasi_alberghi_con_mille_posti_letto_e_guide_per_cinesi.html?cid=33667084\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">http:\/\/www.swissinfo.ch\/ita\/economia\/Cercasi_alberghi_con_mille_posti_letto_e_guide_per_cinesi.html?cid=33667084<\/a><\/p>\n<h2>Cercasi alberghi con mille posti letto e guide per cinesi<\/h2>\n<p><em>I turisti cinesi apprezzano in particolare il fascino di Lucerna (Keystone)<br \/><\/em><em>Di\u00a0Ting Song e Dahai Shao, swissinfo.ch <br \/><\/em><em>09 ottobre 2012 &#8211; 11:00<br \/><\/em><strong><em>Se la Svizzera vuole attirare pi\u00f9 turisti cinesi, soprattutto i grandi gruppi, deve costruire diversi alberghi &#8220;da mille posti letto&#8221;. Il consiglio viene da un operatore cinese, che sottolinea anche la carenza di guide che padroneggiano il mandarino.<br \/><\/em><\/strong><em>Hui Ni \u00e8 direttore generale della societ\u00e0 Grand China MICE Service. Questa filiale della Hainan Airlines Company Limited \u00e8 specializzata nell&#8217;organizzazione di conferenze in Cina e all&#8217;estero, di eventi promozionali e di viaggi premio.<br \/><\/em><strong><em>swissinfo.ch: Qual \u00e8 il profilo classico dei cinesi che viaggiano in Europa?<br \/><\/em><\/strong><em>Hui Ni: Sono attivo nel settore da oltre vent&#8217;anni. In base alla mia esperienza direi che sono coloro che hanno gi\u00e0 viaggiato nel sud-est asiatico, Hong Kong e Macao, che scelgono costosi viaggi a lunga distanza come l&#8217;Europa. Ma oggi, i giovani sono pi\u00f9 propensi a viaggiare, per lo pi\u00f9 dei &#8220;colletti bianchi&#8221; che hanno anche una certa disponibilit\u00e0 finanziaria.<br \/><\/em><strong><em>swissinfo.ch: Il pacchetto &#8220;7 paesi in 10 giorni&#8221; \u00e8 ancora popolare? Esiste anche un&#8217;offerta per un solo paese, per esempio per la Svizzera?<br \/><\/em><\/strong><em>H.N.: Esistono entrambi. Quando \u00e8 il primo viaggio in Europa, la maggior parte sceglie il pacchetto con diversi paesi. Mentre chi vi \u00e8 gi\u00e0 stato sceglie un&#8217;offerta con uno o due paesi.<\/em><\/p>\n<p><em>Dipende anche dal luogo di provenienza. Chi viene da citt\u00e0 come Shanghai o Pechino preferisce viaggi tematici, come la scoperta dei vini, lo sci, le grandi feste, i castelli o il wellness. Chi viene da citt\u00e0 medie e piccole si orienta piuttosto verso la cosiddetta offerta &#8220;di iniziazione&#8221;. In linea generale c&#8217;\u00e8 una crescente domanda di circuiti lusso.<br \/><\/em><strong><em>swissinfo.ch: Qual \u00e8 il tipico viaggio organizzato in Europa? Atterrare a Parigi, attraversare l&#8217;Europa fino a Roma e ritorno?<br \/><\/em><\/strong><em>H.N.: Questo \u00e8 il tour standard che le agenzie organizzano ancora oggi. I circuiti per\u00f2 sono molto pi\u00f9 variati, perch\u00e9 ci sono molte altre citt\u00e0 di partenza dalla Cina, non solo i voli diretti per Parigi, ma anche per Francoforte, Monaco, Europa del Nord, Austria o Svizzera. Il circuito pi\u00f9 comune \u00e8 il &#8220;DFHBL&#8221; (Germania, Francia, Olanda, Belgio, Lussemburgo).<br \/><\/em><em>Ci\u00f2 dipende dai biglietti aerei di cui dispongono le agenzie. Per esempio, noi della Hainan Airlines abbiamo voli diretti verso la Svizzera e possiamo organizzare itinerari Zurigo-Bruxelles e Zurigo- Berlino.<br \/><\/em><strong><em>swissinfo.ch: Quali sono i punti di forza della Svizzera per i turisti cinesi?<br \/><\/em><\/strong><em>H.N.: In primo luogo la natura, le montagne, il verde, i laghi, che sono molto belli. Ma non si deve neppure dimenticare il fascino particolare delle piccole citt\u00e0. Anche la tecnologia svizzera, come gli orologi, attira i turisti cinesi.<\/em><\/p>\n<p><em>Inoltre, giocano un ruolo la pubblicit\u00e0 di Svizzera Turismo e l&#8217;ottenimento agevolato dei visti in seguito all&#8217;entrata della Svizzera nello spazio di Schengen.<br \/><\/em><strong><em>swissinfo.ch: I turisti cinesi ottengono spesso prezzi molto vantaggiosi per l&#8217;alloggio e i pasti. Ci\u00f2 \u00e8 dovuto all&#8217;abilit\u00e0 nel mercanteggiare?<br \/><\/em><\/strong><em>H.N.: Nel nostro caso, vitto e alloggio sono forniti da grandi operatori come Kuoni e altre agenzie pi\u00f9 piccole. Ma quando sono organizzati circuiti per grandi gruppi, come l&#8217;anno scorso per un viaggio offerto ai 200 dipendenti della societ\u00e0 IDG, abbiamo collaborato con gruppi alberghieri.<\/em><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p><em>Se si vogliono ottenere sconti, dipender\u00e0 principalmente dalle collaborazioni a lungo termine con catene alberghiere e dal numero di turisti interessati. Pi\u00f9 il loro numero \u00e8 elevato, pi\u00f9 il prezzo \u00e8 basso. Ma in tal caso l&#8217;albergo pu\u00f2 essere relativamente distante dal centro. Gli sconti sono offerti da grandi fornitori, mentre con le piccole imprese \u00e8 difficile negoziare il prezzo.<\/em><\/p>\n<p><em>Per questo motivo esiste anche un tipo di viaggio in funzione degli acquisti dei clienti: il tour non \u00e8 costoso, poich\u00e9 l&#8217;agenzia si basa sulle commissioni derivanti dalle vendite. Una prassi che \u00e8 assolutamente vietata da noi.<br \/><\/em><strong><em>swissinfo.ch: Perch\u00e9 gli operatori di viaggio cinesi preferiscono lavorare con le agenzie cinesi con sede in Svizzera e proporre cibo cinese?<br \/><\/em><\/strong><em>H.N.: Il motivo principale \u00e8 la mancanza di flessibilit\u00e0 delle agenzie locali. I cinesi non sono molto organizzati, si iscrivono tardi e gli stranieri faticano ad adattarsi.<\/em><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p><em>Ma ora molte catene alberghiere internazionali si adattano ai clienti cinesi. Gli Hotel Hilton stanno facendo del loro meglio e preparano una colazione con latte di soia, bign\u00e8 cinesi e verdure marinate. I gusti culinari cinesi non cambieranno mai (ride).<\/em><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p><em>Molti alberghi fanno particolarmente attenzione ad offrire dei servizi &#8220;alla cinese&#8221;, come ad esempio mettendo a disposizione nelle camere delle pantofole, un bollitore e t\u00e8. Ci\u00f2 \u00e8 essenziale.<br \/><\/em><strong><em>swissinfo.ch: Che consigli si sente di dare al settore alberghiero svizzero per attirare i clienti cinesi?<br \/><\/em><\/strong><em>H.N.: Prima di tutto di natura materiale. Una volta avevamo proposto a un gruppo di andare in Svizzera. Ma il cliente ha detto che erano in 900 e che temevano che in Svizzera sarebbero stati &#8220;incapaci&#8221; di accoglierli. Cos\u00ec hanno scelto Monaco di Baviera. In Svizzera, ci sono molti piccoli alberghi locali con grande carattere, ma non lavorano insieme. La Svizzera ha dei vantaggi: \u00e8 possibile accedere a diversi paesi europei e vedere paesaggi differenti. Ma ci vorrebbero uno o due alberghi con mille posti letto per citt\u00e0. La Svizzera dovrebbe investire in questo tipo di infrastruttura, perch\u00e9 abbiamo bisogno di grandi catene alberghiere internazionali.<\/em><\/p>\n<p><em>In secondo luogo, in Svizzera ci sono pochissime guide locali che parlano cinese. Siamo costretti a prendere le guide da Francia, Germania e Italia, che per\u00f2 non conoscono bene la Svizzera. Abbiamo cercato di assumere degli svizzeri, ma il loro livello di cinese non era sufficiente per comunicare correntemente.<\/em><\/p>\n<p><em>Ting Song e Dahai Shao, swissinfo.ch<br \/><\/em><em>(Traduzione: Sonia Fenazzi)<br \/><\/em><strong><em>turismo cinese in svizzera<br \/><\/em><\/strong><em>Secondo i dati pubblicati dall&#8217;Ufficio federale di statistica, nei primi otto mesi del 2012 negli alberghi in Svizzera sono stati registrati 487&#8217;400 pernottamenti di ospiti provenienti dalla Cina, ossia il 26,5% in pi\u00f9 dello stesso periodo dell&#8217;anno precedente. In classifica, comunque, i turisti cinesi sono ancora molto lontani dietro a ospiti di paesi come per esempio la Germania, la Gran Bretagna o la Francia. I visitatori europei, serbatoi classici del settore turistico elvetico, diventano ogni anno meno numerosi.<\/em><\/p>\n<p><em>Simon Bosshart, direttore dei mercati Asia-Pacifico presso Svizzera Turismo, conferma a swissinfo.ch che per incrementare l&#8217;afflusso di visitatori cinesi occorre creare infrastrutture capaci di accogliere grandi gruppi a prezzi vantaggiosi.<\/em><\/p>\n<p><em>La prova: il comune di Opfikon, nella periferia di Zurigo, \u00e8 in quinta posizione nella classifica delle localit\u00e0 svizzere che accolgono turisti cinesi, appena dietro Lucerna, Zurigo, Interlaken e Ginevra.<\/em><\/p>\n<p><em>&#8220;Se i cinesi scelgono Opfikon per alloggiare non \u00e8 perch\u00e9 esiste qualcosa di particolare, ma perh\u00e9 \u00e8 vicina all&#8217;aeroporto di Zurigo e perch\u00e9 dispone di alberghi con molte camere, a prezzi ragionevoli, in grado di ospitare grandi gruppi&#8221;, spiega Bosshart.<br \/><\/em><strong><em>capire e soddisfare<br \/><\/em><\/strong><em>L&#8217;industria alberghiera svizzera si sta dando da fare per adattarsi ai turisti provenienti da diverse parti del mondo. Svizzera Turismo e hotelleriesuisse hanno recentemente pubblicato un opuscolo destinato ai professionisti del settore contenente informazioni su usi e costumi dei visitatori provenienti dalla Cina e consigli su come comportarsi con questi ospiti.<\/em><\/p>\n<p><em>Qualche esempio:<br \/><\/em><em>I turisti cinesi preferiscono trascorrere il loro tempo libero in gruppo. Tenete conto nelle proposte di attivit\u00e0 per il tempo libero durante il loro viaggio.<br \/><\/em><em>Se possibile, non assegnare agli ospiti cinesi camere del 4\u00b0 piano o camere che contengono il 4 perch\u00e9 questo numero \u00e8 associato con la sfortuna o addirittura con la morte. Al contrario, le camere con numeri contenenti il 6, l\u20198 o il 9, nonch\u00e9 quelle situate al 6\u00b0, 8\u00b0 e 9\u00b0 piano sono considerate fortunate.<br \/><\/em><em>Assegnare ai clienti cinesi camere con letti separati, poich\u00e9 sovente i membri del gruppo non si conoscevano prima di iniziare il viaggio.<br \/><\/em><em>I cinesi amano bere il t\u00e8 caldo o acqua calda a qualsiasi ora del giorno o della notte. Mettere a disposizione nelle camere un bollitore elettrico per l\u2019acqua o un thermos contenente acqua calda, cos\u00ec come t\u00e8 e caff\u00e8. Ai pasti vanno serviti acqua calda o t\u00e8 caldo.<br \/><\/em><em>I cinesi sono &#8220;viaggiatori dell\u2019ultimo minuto&#8221;, non programmano il viaggio e non amano aspettare: mostrare flessibilit\u00e0 e fornire risposte e servizio rapidi.<\/em><\/p>\n<p><em>I cinesi mangiano rapidamente: cercare di servire i pasti a tutti allo stesso tempo e non prender come un segno di mancanza di rispetto il fatto che i cinesi lasciano il tavolo immediatamente, non appena hanno terminato di mangiare.<\/em><\/p>\n<h3>La scuola Media 2 (arch. L. Vacchini)<\/h3>\n<p>In allestimento<\/p>\n<h2>Il Rreferendum di Pratocarasso<\/h2>\n<p><strong>Architetti e Pratocarasso<br \/><\/strong><span style=\"color: #999999;\">(Articolo pubblicato su La Regione)<strong>\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n<p><em>Siamo architetti domiciliati o che lavorano a Bellinzona e sosteniamo il referendum contro la variante di Piano Regolatore per il Comparto di Pratocarasso che propone una urbanizzazione del tutto anacronistica e che non tiene conto dei veri problemi e delle potenzialit\u00e0 della nostra citt\u00e0. I costi di costruzione e di gestione delle infrastrutture, strade, fognature, reti idrica, elettrica e delle comunicazioni, trasporti, in crescita esponenziale perch\u00e9 irrazionali e dispersive, sono una delle principali cause del dissesto finanziario ed economico di Comuni, Cantoni e Confederazione, ben pi\u00f9 dei costi della sanit\u00e0, della socialit\u00e0 e del lavoro messi insieme.<br \/><\/em><em>Per questo motivo, in tutta la Svizzera si tende a limitare le aree edificabili e a densificare le aree pi\u00f9 vicine ai centri, gi\u00e0 provviste delle infrastrutture, trasformandole in quartieri cittadini. A Bellinzona invece si vogliono aprire all&#8217;edificazione ulteriori 140&#8217;000 mq di terreni non ancora urbanizzati mentre sarebbe importante trasformare e riqualificare le aree a sud del viale Stefano Franscini e a nord del viale Giuseppe Motta in modo da valorizzare il grande parco che dal CastelGrande si estende fino al fiume Ticino e che contiene opere di grande interesse e valore, come la Scuola Nord, lo Stadio Comunale, la Scuola Media di Camenzind, gli istituti scolastici nell\u2019ex Caserma, il Bagno Pubblico, il centro Tennis, la Piscina Coperta con la pista di ghiaccio, l\u2019Archivio Storico e la Biblioteca Cantonale, il Centro d\u2019Informatica Cantonale oltre che una ricca piantumazione ed aree verdi funzionali. In altre parole costruire una citt\u00e0 compatta e pedonalizzata che si dovrebbe estendere dal Convento del Sacro Cuore fino alle Semine con al centro la rocca di CastelGrande, il centro medievale ed un grande parco attrezzato. Quando si parla di quartieri cittadini intendiamo aree con palazzi contigui che definiscono spazio pubblico, strade, piazze e piazzette, cortili e giardini pubblici, per esempio come in viale Stazione, Piazza Collegiata, piazza Nosetto, piazza e cortili Magoria, piazza Indipendenza, ma con architettura moderna, con appartamenti e attici con tipologie diversificate e, al piano terra, portici, negozi, bar, ristoranti, servizi vari, uffici. La nostra citt\u00e0 ha un grande potenziale perch\u00e8 gi\u00e0 oggi, in auto, il cittadino bellinzonese raggiunge Lugano pi\u00f9 facimente di chi abita a Cureglia, Muzzano, Carona, o nel Malcantone, figurarsi in treno, e domani Lucerna, Zurigo, Basilea lavorando al computer.<br \/><\/em><em>Con prossimi contributi cercheremo di motivare il nostro dissenso riguardo a questo Comparto di Pratocarasso ma di una cosa siamo sicuri: questo referendum permetter\u00e0 alla popolazione, finalmente, <\/em><em>di discutere seriamente delle priorit\u00e0 di questa citt\u00e0. <\/em><\/p>\n<p><em>\u00a0<\/em><em>Gli architetti &#8230;..<br \/><\/em><em>Tino Bolliger, Peter Brack, \u201cSergio Cattaneo\u201d, Loris Dellea, \u201cTommaso Fiorini\u201d, Biagio Lepori, Renato Magginetti, Leonardo Modena, Orlando Pampuri, &#8220;Renato Regazzoni&#8221;, \u201cAngela Riverso\u201d,Luca Romerio, Aldo Velti<\/em><\/p>\n<h2>Torneranno a voler urbanizzare Pratocarasso<\/h2>\n<p>In allestimento<\/p>\n<h2>Bellinzona e castelli<\/h2>\n<p><span style=\"color: #999999;\">(articolo pubblicato su la Regione)<\/span><\/p>\n<p><em>A Bellinzona ci sono i castelli e, ai loro piedi, un borgo medievale delimitato dalle murate con strade, piazze e corti. Sono spazi pubblici! definiti da costruzioni allineate e contigue, molto diverse tra loro, sia per et\u00e0 che per stile, alcune belle, altre solo ricche, molte semplici o banali, alcune anche decisamente brutte, ma non se ne accorge nessuno, l\u2019importante \u00e8 che aiutino a definire lo spazio ed il sabato mattina ci si incontra volentieri al mercato. Dopo lunghe battaglie sono riusciti a togliere le automobili e, in parte, anche i marciapiedi. Le strade e le piazze tornano a rianimarsi anche in settimana; sarebbe bello vederle piene di bambini e ragazzi che giocano, purtroppo abitano lontano dal centro. Nei quartieri previsti a Pratocarasso propongono l\u2019esatto contrario. Ci saranno strade circolari con una larghezza minima di metri 5 e 30 in modo che possano incrociare un automobile ed un veicolo pesante. Le case dovranno mantenere una distanza minima di metri 4 dal ciglio della strada, non c\u2019\u00e8 vincolo di allineamento, solo con l\u2019accordo del vicino la casa potr\u00e0 essere contigua. Cosa ne facciamo di una strisca di terra di 4 m tra la casa e la strada quando per posteggiare razionalmente un\u2019auto ce ne vogliono almeno 5 e 50? Un marciapiede privato? Anche nel centro medievale il problema del posteggio vicino a casa non \u00e8 risolto. Ma nel caso di una nuova urbanizzazione, a questo problema bisogna dare delle soluzioni chiare e coerenti. Non \u00e8 il caso di Pratocarasso. L\u2019architetto e pianificatore Fabiola Nonnella, nel corso del dibattito organizzato da La Regione, ha mostrato come esempio o modello possibile per la prima tappa della nuova pianificazione di Pratocarasso il quartiere Zelgli Mattenach, a Winterthur (www.zelgli-winterthur.ch). Purtroppo l\u2019esempio presentato \u00e8 il contrario di quanto lo stesso Municipio propone per Pratocarasso. Nel nuovo quartiere di Winterthur le fasce verdi non sono elementi privatizzati ma pubblici, l\u2019automobile e quindi la rete viaria non entra all\u2019interno dei quartieri abitativi, i posteggi sono risolti in modo chiaro. Nella stessa serata i promotori dell\u2019urbanizzazione hanno ribadito che il progetto risponde alla tendenza in atto: sono ancora molti che aspirano alla casetta unifamiliare con giardino e sognano la libert\u00e0 grazie alla mobilit\u00e0 privata, malgrado i costi per la collettivit\u00e0 estremamente elevati. Altre persone sono costrette in periferia per la mancanza di appartamenti a loro accessibili (soprattutto nel rapporto qualit\u00e0-prezzo). Gli strumenti pianificatori dovrebbero incoraggiare le tendenze pi\u00f9 recenti e pi\u00f9 sostenibili, per esempio quella delle famiglie che capiscono che abitando in citt\u00e0, con la stazione ferroviaria e tutti i sevizi a due passi, si pu\u00f2 rinunciare a una o pi\u00f9 vetture per famiglia, quella degli anziani, in crescita esponenziale, che cercano appartamenti (anche protetti) in centro per poter godere delle comodit\u00e0 della citt\u00e0.<\/em><\/p>\n<p><em>per il gruppo \u201cPiano Magadino, Bellinzona, Locarno\u201d gli architetti Loris Dellea, Biagio Lepori, Renato Magginetti.<\/em><\/p>\n<h2>Per la citt\u00e0<\/h2>\n<p><span style=\"color: #999999;\">(articolo pubblicato su la Regione)<\/span><\/p>\n<p><em>Dopo decenni di tragica urbanizzazione di tipo consumistico che ha compromesso ovunque il nostro territorio, pensiamo sia il momento di ricuperare e riqualificare i valori urbani dei villaggi e delle citt\u00e0 che si contrappongono alla costruzione diffusa che invade pianure e colline. Villaggi e citt\u00e0 dovrebbero essere aree compatte, caratterizzate da costruzioni che definiscono spazio pubblico, strade, piazze, parchi, corti, Aree strutturate che testimoniano dell\u2019evoluzione e della sovrapposizione storica, all\u2019interno delle quali, costruzioni emergenti, indicano valenze importanti, spesso pubbliche (il Governo, il Municipio, la Chiesa, la Scuola, il Teatro, il Museo, l\u2019Ospedale) che assumono funzioni di orientamento e di identit\u00e0. Gli spazi pubblici, per principio, sono pedonalizzati o, perlomeno, sono luoghi dove l\u2019automobile \u00e8 subordinata al pedone. Le vaste aree disseminate da casette e villini con giardinetti non hanno niente a che vedere con la citt\u00e0 e neanche con i villaggi. Queste aree sono da considerare periferia, o campagna contaminata, estremamente dispendiose a livello economico ed ecologico, per l\u2019uso scriteriato del territorio e delle risorse. Pensate al costo di costruzione e soprattutto di manutenzione delle strade, delle fognature, delle reti idriche, elettriche, telefoniche. La costruzione diffusa, lontana dal centro, rende difficile, se non impossibile, la realizzazione di un trasporto pubblico efficiente, favorendo immancabilmente il ricorso al traffico privato, generatore di tanti problemi riconosciuti da tutti. Per costruire Citt\u00e0, e riqualificare borghi e villaggi, dobbiamo trasformare e ristrutturare le aree edificate pi\u00f9 vicine ai nuclei, attraverso la densificazione e la costruzione di edifici che ridefiniscono spazio pubblico. Per raggiungere questi obiettivi si devono modificare ed abolire la maggior parte delle normative edilizie e di Piano Regolatore vigenti, come ha fatto Monte Carasso, che da 30 anni rappresenta un esempio riconosciuto ed apprezzato a livello mondiale. Sono normative da eliminare, poche da modificare, perch\u00e9 inadeguate, obsolete, controproducenti o semplicemente prive di senso. Un esempio per tutte: la distanza delle costruzioni dal confine, rispettivamente dalla strada. E\u2019 una normativa che nasce con l\u2019avvento dell\u2019automobile. Per condurla ovunque e posteggiarla possibilmente sotto o accanto alla camera da letto, hanno sventrato quartieri medievali e villaggi per allargare antiche vie. Alle nuove costruzioni hanno imposto delle distanze dal confine in modo da consentire l\u2019allargamento delle strade. Questa norma, per inerzia, continua a proliferare nonostante che le strade siano gi\u00e0 sufficientemente larghe. Le conseguenze di queste normative sono tragiche. Non \u00e8 pi\u00f9 possibile definire spazio pubblico e si producono spazi residuali che non servono a niente e a nessuno e che generano costi, per lo sperpero di terreno pregiato, per la costruzione di muri di cinta o recinzioni di propriet\u00e0. Con le vigenti normative edilizie e di Piano Regolatore i tipici villaggi e i quartieri di citt\u00e0 storiche che tanto ammiriamo non sarebbero pi\u00f9 possibili. I favorevoli al progetto di Pratocarasso insistono sul fatto che la citt\u00e0 ha bisogno di sviluppo demografico ed economico, per essere forte anche in ottica di future aggregazioni, ma non si accorgono che con l\u2019apertura all\u2019edificazione prevista a Pratocarasso creano le premesse per la trasformazione di Bellinzona in anonima periferia, indebolendo ancor pi\u00f9 la citt\u00e0. Per questo la crescita demografica ed economica deve concretizzarsi con la costruzione e la densificazione delle aree a ridosso del centro storico e del suo parco che, tra il viale Franscini ed il viale Motta, si estende fino al fiume Ticino. Ci sono nuovi criteri di urbanizzazione che creano Citt\u00e0, con qualit\u00e0 vere per la popolazione, che favoriscono nuove attivit\u00e0, che non bruciano risorse inutilmente. Su questi temi il Cantone \u00e8 esplicito: &#8211; l\u2019urbanizzazione di Pratocarasso \u201cdeterminer\u00e0 si possibilit\u00e0 di sviluppo e di consolidamento della Citt\u00e0 nella sua area nord, ma anche un diverso bilanciamento delle dinamiche urbane e un ulteriore accrescimento della preclusione giuridica all\u2019apertura di nuove zone edificabili\u201d che, tradotto dal burocratese, significa che se si costruisce Pratocarasso, il baricentro della citt\u00e0 si sposter\u00e0 verso Nord e non verso Giubiasco e a Bellinzona non sar\u00e0 pi\u00f9 possibile costruire altrove e non sar\u00e0 pi\u00f9 possibile riqualificare le aree pi\u00f9 vicine al Centro e creare nuova Citt\u00e0.<\/em><\/p>\n<p><em>per il gruppo \u201cPiano Magadino, Bellinzona, Locarno\u201d gli architetti Peter Brack, Loris Dellea, Biagio Lepori, Renato Magginetti, Orlando Pampuri.<\/em><\/p>\n<h2>Il piano regolatore pu\u00f2 cambiarci la vita<\/h2>\n<p><span style=\"color: #999999;\">(articolo pubblicato su la Regione)<\/span><\/p>\n<p><em>Strade larghe, molto larghe, sempre pi\u00f9 larghe. 40 o 50 anni fa quella di allargare le strade era un&#8217;ossessione. Alle nuove costruzioni si imponevano distanze minime dal confine per consentire l\u2019allargamento delle strade. Erano gli anni ruggenti quando il benessere era rappresentato da automobili sempre pi\u00f9 potenti. Bisognava condurle ovunque e posteggiarle possibilmente accanto al letto.<br \/><\/em><em>Per allargare antiche vie, i politici hanno sventrato villaggi e quartieri medievali. Oggi ci si accorge che la qualit\u00e0 della vita \u00e8 pi\u00f9 alta nelle zone pedonali, dove edifici contigui disegnano spazi aggregativi, come strade, piazze, giardini, parchi, corti, dove costruzioni di interesse pubblico assumono funzioni di orientamento e di identit\u00e0.<br \/><\/em><em>Salvo rare eccezioni, non \u00e8 pi\u00f9 necessario allargare le strade. Eppure la norma che impone distanze minime dal confine continua a proliferare e a fare gravi danni. I burocrati ripetono gli errori commessi da chi li ha preceduti. Per inerzia e ignoranza, nei piani regolatori si perpetuano norme obsolete, controproducenti o prive di senso. Le conseguenze sono tragiche. Non \u00e8 pi\u00f9 possibile definire spazio pubblico e si producono spazi residuali inutili che generano costi e sperpero di terreno pregiato. Con le leggi attuali, i villaggi e i quartieri storici che tanto ammiriamo non sarebbero pi\u00f9 possibili. Per fortuna alcuni politici intelligenti hanno capito gli errori commessi dal &#8220;Partito della strada larga&#8221; e, un po&#8217; alla volta, stanno rimediando. A Monte Carasso, ad esempio, oggi \u00e8 possibile costruire una o pi\u00f9 case su terreni dove prima non era permesso neanche un gazebo. Gli edifici contigui e vicini alla strada cominciano cos\u00ec a ridefinire spazi aggregativi come stradine e piazzette. Dall&#8217;altra parte del fiume Ticino, invece, i pianificatori della citt\u00e0 di Bellinzona parlano ancora il burocratese antico. Lo dimostra la variante di piano regolatore di Pratocarasso su cui voteremo il 13 giugno. Un progetto che risponde male a logiche antiquate, perverse, spreca terreno, sposta verso nord il baricentro della citt\u00e0 e squalifica il centro medievale ed ottocentesco che rappresentano il vero potenziale di Bellinzona. Il Cantone \u00e8 stato esplicito: se dovesse vincere il s\u00ec a Pratocarasso, non si potranno pi\u00f9 riqualificare le altre aree cittadine. Invece di prendere esempio dalla pianificazione di Monte Carasso, riconosciuta ed apprezzata a livello mondiale, il municipio di Bellinzona ripete gli errori del passato. Ma i cittadini non hanno bisogno n\u00e9 di un uso scriteriato del territorio n\u00e9 di uno spreco di denaro. Non hanno bisogno di gettare al vento milioni di franchi per costruire e mantenere nuove strade, fognature, reti idriche, elettriche, telefoniche. I cittadini hanno invece bisogno di spazi pubblici, pedonalizzati, nei quali incontrarsi e dove i bambini possano giocare. Per ora invece sono i municipali che giocherellano con il piano regolatore, senza disporre delle necessarie competenze. La pianificazione della citt\u00e0 di Bellinzona \u00e8 stata pi\u00f9 volte bocciata dagli uffici cantonali. Eppure funzionari e capodicastero sono ancora l\u00ec a pasticciare con le distanze dalla strada, incapaci perfino di copiare esempi modello applicati dall&#8217;altra parte del confine comunale. Il piano regolatore sembra una cosa astratta ma al lato pratico pu\u00f2 cambiarci la vita. Con il nostro &#8220;NO&#8221; all&#8217;assurda variante di Pratocarasso dobbiamo far capire alle autorit\u00e0 che se, per inerzia o pigrizia mentale, i burocrati ripetono sempre gli stessi errori, siamo noi cittadini che subiamo le conseguenze sulla nostra pelle.<\/em><\/p>\n<p><em>Renato Magginetti<\/em><\/p>\n<p><a name=\"bsud\"><\/a><\/p>\n<h1>Bellinzona Sud<\/h1>\n<h2>Il Nuovo viale Canonico Ghiringhelli<\/h2>\n<p>E\u2019 un viale molto interessante, alberato, con betulle, belle. Molte sono appena state sostituite, dunque ancora giovani, ci vorranno alcuni anni prima che possano esprime il loro carattere (la loro forza).<br \/>Un viale che si inserisce molto bene nel tessuto storico, sul lato ovest dell\u2019aggiunta al Palazzo del Governo (delle Orsoline) degli architetti Bernasconi e Guidini. Un viale con un grande potenziale che dovrebbe proseguire diritto, oltre la via Carlo Maderno, fino a via Giovanni Serodine e via Pier Francesco Mola che sono 2 strade che insistono sulla futura Stazione Tilo Alla Saleggina.<br \/>Un asse che collega magnificamente il Centro Storico di Bellinzona con il \u201cCentro Civico\u201d delle Semine. Il viale, corretto, metterebbe in evidenza il complesso composto da 3 edifici residenziali, in via F. Zorzi 39\/41, sull\u2019incrocio con via Serodine, considerato di \u201csfruttamento senza scrupoli\u201d che per\u00f2, nella sua semplicit\u00e0, addirittura banalit\u00e0, contemplo come di grande valore architettonico e urbanistico.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli1.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-721 size-thumbnail\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli1-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli1-150x150.png 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli1-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli2.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-722 size-thumbnail\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli2-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli2-150x150.png 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli2-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli3.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-723 size-thumbnail\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli3-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli3-150x150.png 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli3-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli4.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-724 size-thumbnail\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli4-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli4-150x150.png 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli4-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Purtroppo sono ancora pochi gli edifici che si affacciano correttamente sul suggestivo viale, tra questi:<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli5.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-725 size-thumbnail\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli5-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli5-150x150.png 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli5-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><\/td>\n<td width=\"20%\">\u00a0<\/td>\n<td width=\"7%\">\u00a0<\/td>\n<td width=\"20%\"><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli6.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-726 size-thumbnail\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli6-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli6-150x150.png 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli6-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><\/td>\n<td width=\"20%\">\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\">\n<p>&#8211; il Palazzo Salvioni in via C. Ghiringhelli 9<\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"2\">\n<p>&#8211; la villa in via G. Nizzola 11<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli7.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-727 size-thumbnail\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli7-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli7-150x150.png 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli7-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><\/td>\n<td width=\"20%\">\u00a0<\/td>\n<td width=\"7%\">\u00a0<\/td>\n<td width=\"20%\"><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli8.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-728 size-thumbnail\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli8-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli8-150x150.png 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli8-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><\/td>\n<td width=\"20%\">\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\">&#8211; l\u2019edificio in via C. Ghiringhelli 19\u00b0<\/td>\n<td colspan=\"2\">&#8211; le Case sussidiate, via C. Ghiringhelli 23<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"20%\"><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli9.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-729 size-thumbnail\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli9-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli9-150x150.png 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli9-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><\/td>\n<td width=\"20%\">\u00a0<\/td>\n<td width=\"7%\">\u00a0<\/td>\n<td width=\"20%\"><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli10.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-730 size-thumbnail\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli10-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli10-150x150.png 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli10-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><\/td>\n<td width=\"20%\">\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\">&#8211; l\u2019edificio residenziale, via C. Ghiringhelli 27<\/td>\n<td colspan=\"2\">&#8211; il Cimitero<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli11.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-731 size-full\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli11.png\" alt=\"\" width=\"1607\" height=\"2236\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli11.png 1607w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli11-216x300.png 216w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli11-768x1069.png 768w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli11-736x1024.png 736w\" sizes=\"auto, (max-width: 706px) 89vw, (max-width: 767px) 82vw, 740px\" \/><\/a><\/p>\n<h2>Nuovo Ospedale Cantonale alla Saleggina e la Nuova Stazione Tilo<\/h2>\n<h3>Citt\u00e0, il potenziale delle nuove fermate Tilo<\/h3>\n<p><span style=\"color: #999999;\">(pubblicato sulla Rivista di Bellinzona)<\/span><\/p>\n<p><em>Il nuovo Ospedale, sul terreno dello Stand di tiro alla Saleggina, rappresenterebbe uno straordinario potenziale urbanistico, una grande opportunit\u00e0 per la nuova Aggregazione.<br \/><\/em><em>Il torrente Guasta \u00e8 il confine tra Bellinzona e Giubiasco. Un confine, divide e allo stesso tempo unisce, difatti Ravecchia e Pedevilla sono da considerare un unico nucleo.<br \/><\/em><em>Indipendentemente dall\u2019aggregazione, si tende a pensare che Giubiasco e Bellinzona siano ormai un tutt\u2019uno. Io sono di altro avviso perch\u00e9 faccio una distinzione netta tra villaggio, borgo, citt\u00e0 da un lato e periferia, <\/em><em>che si sviluppa senza ordine ne struttura ne criterio e invade tutto,<\/em><em> dall\u2019altro.<br \/><\/em><em>Ma c\u2019\u00e8 un altro elemento che, per il momento, solo divide ed \u00e8 la linea ferroviaria FFS.<br \/><\/em><em>Divide il Parco di Villa dei Cedri dal comparto della chiesa di Santa Maria delle Grazie e del cimitero.<br \/><\/em><em>Taglia la via Lugano che collega il nucleo medievale di Bellinzona con la Piazza Grande di Giubiasco, costringendola ad un complesso sotto passo.<br \/><\/em><em>Divide Bellinzona da Giubiasco perch\u00e9 corre su un terrapiento alto 4\/5 metri. Attraversa e taglia.<br \/><\/em><em>Per un lungo tratto, ca. 460 m, il torrente Guasta corre parallelo alla linea ferroviaria.<br \/><\/em><em>In questo punto sarebbe ideale, e facile, costruire una nuova stazione Tilo, che diventerebbe elemento di strategica importanza. Fondamentale! Intanto perch\u00e9 servirebbe il Nuovo Ospedale.<br \/><\/em><em>Ma anche il nucleo di Ravecchia-Pedevilla che potrebbe trovare nuove identit\u00e0.<br \/><\/em><em>Vicino al nucleo di Pedevilla ci sono la Casa per Anziani di Giubiasco, la Scuola Media e un centro commerciale. Vicino al nucleo di Ravecchia ci sono il Parco di Villa dei Cedri e il comparto della chiesa di Santa Maria delle Grazie, il\u00a0 convento, la Casa per Anziani Paganini-R\u00e8 e il Cimitero.<br \/><\/em><em>Soprattutto c\u2019\u00e8 il Centro di Quartiere (CQ) delle Semine, che gi\u00e0 oggi, per contenuti \u00e8 secondo solo alla Piazza Grande di Giubiasco e al Centro Medievale di Bellinzona <\/em><em>al quale \u00e8 collegato con una strada lenta, pedonale e ciclabile, molto simpatica, dal grande potenziale: le vie Borromini, Luini, Salvioni, Orico e Piazza Governo<\/em><em>. <br \/><\/em><em>Ci sono le scuole dell\u2019infanzia e delle elementari, un centro sportivo, una stazione di servizio con pompe di benzina, il Mc Donald, un negozio Coop, una farmacia, un veterinario, altri negozi, diversi uffici, la Posta, diverse aree di posteggio, uno spiazzo con alberi e una fontana. C\u2019\u00e8 la nuova passerella pedonale che collega Montecarasso.<br \/><\/em><em>Questa Nuova Stazione Tilo ha il potenziale per unire le due parti a cavallo della ferrovia e della circonvallazione di via Zorzi, di unire Bellinzona, Giubiasco e Montecarasso e diventare il motore per ristrutturare e dare nuova dignit\u00e0 a questo comparto, di Ravecchia &#8211; Pedevilla &#8211; Saleggi &#8211; Semine, da tempo obsoleto e disgregato; tutta un\u2019anonima periferia. E tutto questo, evidentemente, anche grazie al Nuovo Ospedale Cantonale.<br \/><\/em><em>ReMa<\/em><\/p>\n<h2>Il nuovo Quartiere attorno alla via delle Semine, a sud del Cimitero<\/h2>\n<p>In allestimento<\/p>\n<h2>Ravecchia \u2013 Pedevilla<\/h2>\n<p>In allestimento<\/p>\n<h2>Il Centro Civico alle Semine<\/h2>\n<h3>Pianificazione partecipata?<\/h3>\n<p><span style=\"color: #999999;\">(Articolo pubblicato su La Regione)<\/span><\/p>\n<p><em>Sarebbe bello coinvolgere i cittadini sui temi del territorio o, almeno, del proprio quartiere. <br \/><\/em><em>Purtroppo mancano cultura, tradizione, strumenti. Manca soprattutto la volont\u00e0 politica. L\u2019informazione, che dovrebbe coinvolgere tutti, \u00e8 del tutto (volutamente?) insufficiente.<br \/><\/em><em>Da molte legislature il Municipio di Bellinzona si rifiuta di riflettere sulla necessaria modifica radicale di un Piano Regolatore (PR) nato vecchio; obsoleto per rapporto alle nuove sfide (penso ai criteri di uso parsimonioso) e alle nuove opportunit\u00e0 come AlpTransit.<br \/><\/em><em>L\u2019autorit\u00e0 preferisce procedere con modifiche di PR puntuali, subordinate a interessi privati forti che non tengono in considerazione un disegno organico, unitario della citt\u00e0.<br \/><\/em><em>Evito la lunga lista delle modifiche puntuali ma, sollecitati dal referendum, avremo occasione di dibattere sull\u2019ultima modifica, di via Tatti, approvata in CC. <br \/><\/em><em>Qui mi concentro sul \u201cCentro di Quartiere\u201d (CQ) alle Semine.<br \/><\/em><em>Diversi anni fa, con la scusa di un CQ, sono stati modificati e approvati i parametri di PR di un terreno, di un privato, che non ha specificit\u00e0 particolari o diverse da quelli circostanti; \u00e8 solo grande. <br \/><\/em><em>Hanno concesso indici di sfruttamento maggiorati e un piano in pi\u00f9.<br \/><\/em><em>I cittadini hanno reagito, <\/em><em>con argomenti viscerali, solo quando hanno visto le modine che indicavano la volumetria dell\u2019edificio. <br \/><\/em><em>Il progetto proposto non era peggio dei nuovi e vecchi edifici del quartiere. L\u2019inserimento del volume mi sembrava corretto e in sintonia, indipendentemente dalle molte normative obsolete che condizionano pesantemente le libert\u00e0 degli architetti, penso in particolare alle distanze dalle costruzioni e dai confini pubblici e privati che impediscono la contiguit\u00e0 tra edifici e la possibilit\u00e0 di definire spazio pubblico; piazze e strade. <br \/><\/em><em>E\u2019 sorprendente vedere come si dibatte di questo progetto senza accorgersi che c\u2019\u00e8 gi\u00e0 un vero CQ che, a Bellinzona, \u00e8 secondo solo al Centro Medievale. Ci sono le scuole dell\u2019infanzia, delle elementari e della media, un centro sportivo, una nuova passerella pedonale per Montecarasso, una stazione di servizio con pompe di benzina, il Mc Donald, una farmacia, un veterinario, un negozio Coop, altri negozi e diversi uffici, la Posta, diverse aree di posteggio, una piazzetta con alberi e una fontana. Questo Centro alle Semine \u00e8 collegato con il Centro medievale con una strada lenta, pedonabile e ciclabile, molto simpatica, dal grande potenziale; via Borromini, via Luini, via Salvioni, via Orico.<br \/><\/em><em>Sarebbe molto pi\u00f9 utile pensare come dare un\u2019identit\u00e0, anche urbanistica e architettonica a quest\u2019area ancora disordinata ma dai contenuti forti.<br \/><\/em><em>Basterebbe poco; oltre a un riordino dei posteggi che liberi, recuperi, rivaluti le aree attorno al Centro Sportivo e alle Scuole.<br \/><\/em><em>Siamo pronti per l\u2019esercizio di una pianificazione partecipata vera?<\/em><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p><em>Renato Magginetti<\/em><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli12.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-732 size-full\" title=\"\" 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size-thumbnail wp-image-733\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli13-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli13-150x150.png 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli13-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli14.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-thumbnail wp-image-734\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli14-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli14-150x150.png 150w, 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class=\"alignright size-thumbnail wp-image-736\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli16-150x150.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli16-150x150.png 150w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Canonico-Ghiringhelli16-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\">\n<p>Architetto Franco Bircher<\/p>\n<\/td>\n<td colspan=\"2\">\n<p style=\"text-align: right;\">Architetto Roberto Bianconi<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Anonimo 2<\/h3>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/rosso.1.IMG_0686.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-thumbnail wp-image-839\" title=\"\" 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sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Questo edificio, est ovest, parallelo al &#8220;Guasta&#8221; e alla ferrovia, gemello di quello a nord di piazza Mesolcina, \u00e8 diventato potente grazie ai nuovi colori rosso e bianco.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Democrazia \u00e8 partecipazione<\/h3>\n<p><span style=\"color: #999999;\">(Articolo pubblicato su La Regione)<\/span><\/p>\n<p><em>\u201cOfelee fa el t\u00f2 mestee\u201d* dunque mi piace scrivere di architettura, urbanistica e territorio, un tema che ci riguarda tutti. E\u2019 che per partecipare bisogna essere informati; ci\u00f2 che le nostre autorit\u00e0 non sanno (vogliono) pi\u00f9 fare: informare. A Bellinzona esempi a iosa; uno, piccolo, emblematico, rigurda una modifica puntuale del PR alle Semine. In funzione di un \u201cCentro di Quartiere\u201d, l\u2019esecutivo aveva proposto l\u2019aumento degli indici e delle altezze su un terreno, solo un po\u2019 pi\u00f9 grande. Il legislativo l\u2019aveva approvato senza grandi discussioni. Evidentemente le reazioni popolari solo al momento della posa delle modine per la domanda di costruzione.<br \/><\/em><em>A proposito del \u201cnodo intermodale\u201d alla Stazione FFS ho gi\u00e0 scritto. Per impedire che la popolazione sia minimamente informata impediscono la pubblicazione dei progetti del concorso. Sar\u00e0 troppo tardi quando la popolazione si render\u00e0 conto che tutti gli autopostali, dalla mattina alla notte, dovranno girare attorno alla terrazza del \u201cBavarese\u201d per reinmettersi sul viale Stazione o attraversare la Piazza e che tutte le auto e le moto dovranno passare a lato della statua dell\u2019Helvezia e davanti alla Stazione ristrutturata per posteggiare a nord della stessa. Sar\u00e0 troppo tardi anche per spiegare che c\u2019\u00e8 un progetto alternativo, pi\u00f9 funzionale, pi\u00f9 economico, che permette di togliere il traffico dal viale Stazione.<br \/><\/em><em>Oggi la Stazione FFS-Tilo in Piazza Indipendenza. In attesa della circonvallazione ferroviaria di Bellinzona, le FFS necessitano di un terzo binario. E\u2019 gi\u00e0 in costruzione, in parte gi\u00e0 realizzato; ma c\u2019\u00e8 un problema! Delicato! Non ancora deciso! La nuova galleria sotto la murata del Castello di Monte Bello, Patrimonio dell\u2019UNESCO! Quale compensazione per questo traforo, le FFS offrono la nuova Stazione Tilo in Piazza Indipendenza. Ottimo! Di conseguenza, le autorit\u00e0 cantonali e cittadine, hanno organizzato un concorso di fattibilit\u00e0 per studiare e verificare le potenzialit\u00e0 di quest\u2019opera. E\u2019 stato scelto un progetto di grande interesse e di valore, degli architetti Baserga e Mozzetti. Un progetto che propone il recupero di via Cusa e via Von Mentlen per l\u2019accesso ai binari della nuova stazione. Sono antiche stradine che collegavano l\u2019istituto di Santa Maria rispettivamente Ravecchia, interrotte con la costruzione della ferrovia. Per mettere in evidenza la murata e il Palazzo di Santa Maria, propongono l\u2019abbattimento di un secondo edificio oltre a quello indispensabile per far passare il terzo binario. Altro intervento particolarmente utile, l\u2019interramento della via alla Cervia che permette di rimarginare la ferita nella murata, di collegare i piani inferiori dell\u2019autosilo eliminando gli attuali posteggi in superficie e, soprattutto, di ricucire il tessuto edilizio tra la ferrovia, la Piazza Indipendenza e la Cervia; riconsegnando gli spazi ai pedoni. Purtroppo anche in questo caso manca una corretta informazione alla popolazione; sui quotidiani solo articoli allusivi come la bella immagine che non spiega l\u2019interesse. Vedo gi\u00e0! Dopo le elezioni nessuno parler\u00e0 pi\u00f9 della ricucitura del quartiere ma il pericolo pi\u00f9 grande sar\u00e0 quando le FFS avranno la galleria di cui hanno bisogno. Ci diranno che \u00e8 un peccato ma che per motivi tecnici e di costi non sar\u00e0 possibile neanche la fermata FFS-Tilo. Democrazia! Che bella parola! Come suona bene nella bocca dei nostri politici! (ma solo quando la grande maggioranza della popolazione si disinteressa delle loro decisioni)<\/em><\/p>\n<p><em>Renato Magginetti, archittopos <\/em><\/p>\n<p><strong>* Offelee, fa ol t\u00f2 mestee: <br \/><\/strong>Pasticciere, fa&#8217; il tuo mestiere (esortativo), per invitare a non occuparsi di attivit\u00e0 delle quali non si \u00e8 esperti (tipica espressione dialettale meneghina)<\/p>\n<p><a name=\"giubiasco\"><\/a><\/p>\n<h1>Giubiasco<\/h1>\n<h2>Definizione del \u201cNuovo\u201d Centro Storico<\/h2>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Giubiasco1.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-811\" title=\"\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Giubiasco1.png\" alt=\"\" width=\"1108\" height=\"805\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Giubiasco1.png 1108w, 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posteggio), sulla quale si affacciano gli uffici e una strada (pi\u00f9 \u201cpesante\u201d) per gli autocarri che accedono all\u2019area di carico e scarico delle merci a ridosso dei \u201ccapannoni\u201d di produzione.<\/p>\n<p>Il grande potenziale dell\u2019Aggregazione di Bellinzona \u00e8 rappresentato da importanti aree industriali e artigianali, che si trovano in posizione strategica, che sono da dedicare ad attivit\u00e0 di lavoro.<\/p>\n<h2>L\u2019area FFS di San Paolo<\/h2>\n<p>E\u2019 lo scalo merci quasi dismesso.<br \/>Oltre alla Stazione Tilo, c\u2019\u00e8 spazio per ulteriore area artigianale, in aggiunta a quella che si estende ai piedi del terrazzo ferroviario, lungo la via San Gottardo.<br \/>Ai piedi del terrazzo, lungo il confine della ditta Regusci, c\u2019\u00e8 un terreno di propriet\u00e0 del Comune, affittato alla stessa e alla quale il Comune era intenzionato a venderlo per pochi soldi, come fosse uno scorporo.<br \/>Quel terreno \u00e8 fondamentale per costruire una strada d\u2019accesso per il trasporto pesante tra la chiesa Rossa e il terrazzo. Accesso alla Stazione Tilo e alla nuova area artigianale.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/FFS-San-Paolo.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-802 size-full\" src=\"http:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/FFS-San-Paolo.png\" alt=\"\" width=\"803\" height=\"1117\" srcset=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/FFS-San-Paolo.png 803w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/FFS-San-Paolo-216x300.png 216w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/FFS-San-Paolo-768x1068.png 768w, https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/FFS-San-Paolo-736x1024.png 736w\" sizes=\"auto, (max-width: 706px) 89vw, (max-width: 767px) 82vw, 740px\" \/><\/a><\/p>\n<h2>La Ferreria Cattaneo<\/h2>\n<h2>Come riscattare questa periferia cancerogena<\/h2>\n<h2>L&#8217;autostrada in galleria<\/h2>\n<p>\u00a0<\/p>\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bellinzona Bellinzona era tra la rocca di Castel Grande e il Monte Bello; tutto intorno palude che \u00e8 stata bonificata dai Carassesi e dai militari.I terreni \u201cpregiati\u201d a ovest del nucleo medievale e della rocca erano tutti dei militari; c\u2019era anche l\u2019aeroporto.Poi, pezzo per pezzo, quei terreni sono stati ceduti e anche regalati al \u201cborgo\u201d &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/index.php\/bellinzonamasterplan\/\" class=\"more-link\">Leggi tutto<span class=\"screen-reader-text\"> &#8220;bellinzona masterplan&#8221;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-5","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5"}],"version-history":[{"count":425,"href":"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1349,"href":"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5\/revisions\/1349"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bellinzonamasterplan.ch\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}